一、SK6115Q-3天然气公共汽车介绍（论文文献综述）
刘明伟[1]（2011）在《SW客车公司产品开发战略研究》文中研究指明随着中国在交通建设上的投资规模越来越大,城市化进程的越来越快,城市人口的不断增加,客车的市场需求也越来越大。客车行业在整个汽车行业中准入门槛较低,从而引起众多投资者的关注。客车行业自动化程度较低、原始投入成本较少、人力成本较大,所以竞争十分激烈。在我国目前有大型客车生产企业28家,其它中小型的生产企业数不胜数。城市客车作为客车行业中的一个特殊分类在中国近几年来发展迅速,相对长途客车而言城市客车作为市民日常最重要的出行工具,对环保性、安全性、可靠性、空间布置方面的要求更高。SW客车公司是一家总部位于上海的客车制造企业,成立于2000年,由两家世界500强企业上海汽车和瑞典VOLVO合资组成。SW公司目前的产品以城市公交客车为主,城市公交客车销量排名全国第二（2009年）。本文主要针对SW公司在产品开发方面的战略进行研究分析,并制定出适合SW公司整体发展的产品开发战略方案。本文以企业战略理论、竞争战略理论、产品开发战略理论等为基础,采用调查研究、历史对比、查阅文献、图表分析等研究方法,比较详细地回顾了客车行业的发展历程,阐述了SW客车公司产品开发战略的现状,展望了客车行业的发展方向,运用SWOT矩阵、波特五力分析、EFE和IFE分析方法、PEST分析法,分别对SW客车公司面对的外部环境和内部环境进行了分析研究,并在此基础上结合实际提出SW客车的产品开发目标、愿景和战略方向。利用QSPM分析工具确定SW客车公司今后几年采取的产品开发战略：采取混合型战略,在自己的优势项目上采取领先型产品开发战略,在自己弱势的项目采取跟随型产品开发战略,对市场成熟的产品如中级城市公交客车采取替代型产品开发战略。同时为保证战略顺利实施,本文还明确了SW客车公司产品开发战略实施步骤、实施重点和保障措施,继而就战略控制的过程和方式提出针对性的对策。本文基于对SW客车公司的研究分析得出的战略方案,以及对SW客车在研发战略方面的研究对不少行业处于成长阶段的企业都有普遍的意义,对类似企业可以提供借鉴。
窦宝华[2]（2010）在《公交车用天然气发动机国产化的层次分析法研究与规模化应用》文中指出公交车是市民出行的最主要的交通工具之一,但由于公交车辆运营的时间长、运营的范围覆盖全市的四面八方,已经成为上海大气环境的重要污染源。整治公交车辆的排气污染,特别是排气冒黑烟现象,已经成为政府和市民关注的焦点和公交行业节能减排的重点。发展安全、经济、清洁的交通能源,向车用能源多元化转化,应当成为解决以上问题、实现可持续发展的途径之一。在各种车用替代燃料中,天然气具有低碳、燃烧洁净、供应稳定、实用化、产业化程度高的特点,在国内外受到广泛的重视和推广。目前全球保有的天然气汽车约1000万辆。我国为了应对汽车保有量不断增长带来的石油资源短缺和大气环境污染的挑战,将汽车能源多样化作为发展方向,支持发展电动汽车和代用燃料汽车。本市在天然气公交车发展中,天然气发动机选型和进口天然气发动机国产化是面临的重要课题之一。为了给决策提供依据,上海申沃客车有限公司和公交运营企业、发动机生产企业分别于2004年11月至2005年12月、2008年12月至2009年3月,在市科委的支持下,对上柴的天然气发动机和同线路使用的两种进口天然气发动机进行了实际运营的对比试验和国产天然气发动机规模化应用试验研究。在此基础上通过国产T6114天然气发动机在公交线路上的规模化应用,进一步验证了国产天然气发动机在本市公交车辆上应用的可靠性、经济性、安全性,为上海市进一步大规模推广、应用天然气公共汽车积累经验并提供依据。本文在实际运营对比试验研究的基础上,运用层次分析法,对上柴T6114ZLQ4B、奔驰M906LAG、康明斯CG-250三个型号的天然气发动机,从动力性、经济性、可靠性等方面进行选型,最终确定上柴T6114ZLQ4B型发动机为所选择的发动机。
司鹏鹍[3]（2009）在《满足国Ⅳ排放标准压缩天然气发动机燃烧过程的研究》文中指出环境污染和能源短缺的压力加快了代用燃料汽车发动机的开发和应用进程。本文针对用于城市道路交通的单一燃料稀燃天然气发动机的燃烧过程进行了深入研究,通过对适应火花点火天然气发动机燃烧过程的燃烧系统设计、燃烧系统的试验研究、工作过程的优化研究、发动机控制策略的研究,开发出了满足国Ⅳ排放标准的火花点火天然气发动机的燃烧系统。本文深入研究了满足国Ⅳ排放标准稀燃天然气发动机的关键技术,利用数值模拟、设计计算和稳流试验等方法,对天然气发动机的燃烧室、进气道和凸轮轴进行了全新设计。利用Fire软件对设计的六种不同结构形状和尺寸的燃烧室进行了数值模拟研究,综合考察了不同结构参数对湍动能、燃烧放热率、燃烧压力、缸内燃烧温度、NOx排放、累计放热量的影响,得出“相同形状不同尺寸的燃烧室对燃烧过程的影响远小于不同形状燃烧室对燃烧过程的影响”的结论,初步优化出适应天然气发动机燃烧过程的燃烧室结构;利用经典的凸轮型线设计理论和现代计算手段以MATLAB软件为平台,建立了一套完整的凸轮型线设计程序,并利用该程序对凸轮型线进行了设计;在气道稳流试验台上进行了螺旋进气道结构参数对进气道流通特性影响的试验研究,探索出一套改变螺旋进气道流通特性行之有效的方法,并对这些方法的应用范围和应用条件进行了深入研究和分析。作者就组成天然气发动机燃烧系统的各部件结构对发动机综合性能的影响进行了较深入的试验研究,探索出了一套天然气发动机燃烧系统结构参数优化匹配的通用方法和程序。本文对满足国Ⅳ排放标准火花点火天然气发动机控制策略进行了深入研究。从整机控制策略出发,通过对开环和闭环控制模式相关控制目标和控制过程的研究,提出了对发动机全工况范围实行开环和闭环控制相结合的控制策略。为达到对空燃比的精确控制,研究设计了天然气发动机进气、燃气供给、点火的控制策略。作者首次提出了适用于稀薄燃烧增压中冷天然气发动机运转工况范围、稀燃限界、各缸不均匀性的具体概念;以试验的方法研究了不同的运转参数对于天然气发动机的运转工况范围、稀燃极限的影响;对满足动力性、经济性和排放指标的综合稀燃界限进行了深入的研究;创造性地提出了解决各缸不均匀性的方法;就发动机运行参数（过量空气系数和点火提前角）、内部废气再循环（EGR）、压缩比对稀燃天然气发动机工作过程的影响进行了全面的试验研究。从多层次、多角度深入地进行了稀燃天然气发动机的优化研究。
顾庆[4]（2003）在《天然气大客车发动机与传动系的匹配分析》文中研究指明介绍了在开发低排放天然气大客车中,利用自行开发的汽车性能模拟计算软件,对选择的3 种天然气发动机与传动系统的匹配作了分析,并进行了动力性能的模拟计算,使开发的新型大客车的性能最佳,为天然气大客车的设计开发提供指导。
曹鬯震,张东费,叶冬燕[5]（2001）在《SK6115Q-3型压缩天然气城市客车的研制》文中指出简要叙述 SK61 1 5Q- 3型压缩天然气城市客车研制的目的、整车的特点和性能参数 ,并对配套的 M90 6LAG发动机作了简要介绍。
傅彬[6]（2000）在《戴姆勒-克莱斯勒公司的商用车清洁发动机》文中研究说明
王海洪[7]（2000）在《SK6115Q-3天然气公共汽车介绍》文中认为 浦东新区原来老旧的公共汽车已经明显不符合时代的潮流。对优质、环保、美观、舒适的新型公共汽车的需求也提上了议事日程。同时东海天然气油田的开发已经为广大的浦东市民提供了优质环保的生活用气,为了改善本市的能源结构和大气环境,为此,上海市政府已将天然气公共汽车开发列入上海市的科技发展计划,并逐步由
二、SK6115Q-3天然气公共汽车介绍（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、SK6115Q-3天然气公共汽车介绍（论文提纲范文）
（1）SW客车公司产品开发战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 结构安排及研究方法 |
| 1.3 相关理论 |
| 1.4 国内外客车发展历程及发展趋势 |
| 第二章 SW客车产品开发现状分析 |
| 2.1 SW客车产品开发现状 |
| 2.2 SW客车产品开发存在的问题 |
| 2.3 SW客车产品开发存在的问题原因分析 |
| 第三章 SW客车产品开发环境分析 |
| 3.1 企业产品开发外部环境分析 |
| 3.2 企业产品开发内部环境分析 |
| 第四章 SW客车产品开发战略选择 |
| 4.1 制定战略的基本准则 |
| 4.2 产品战略目标体系 |
| 4.3 战略方案的评价与选择 |
| 第五章 SW客车产品开发战略实施与控制 |
| 5.1 战略实施步骤 |
| 5.2 战略实施重点 |
| 5.3 战略实施保障措施 |
| 5.4 战略控制 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）公交车用天然气发动机国产化的层次分析法研究与规模化应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和课题来源 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 国内外现状分析 |
| 1.2.1 国外天然气发动机发展现状 |
| 1.2.2 国内天然气发动机发展现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第二章 天然气发动机选型层次分析模型 |
| 2.1 层次分析法 |
| 2.1.1 层次分析法基本内容 |
| 2.1.2 建立层次结构模型 |
| 2.1.3 构造判断矩阵 |
| 2.1.4 层次单排序及一致性检验 |
| 2.1.5 层次总排序及一致性检验 |
| 2.2 建立发动机选型的多级递阶层次模型 |
| 2.2.1 多级递阶层次模型 |
| 2.2.2 构造成对比较阵及一致性检验 |
| 2.2.3 组合权向量的计算 |
| 第三章 压缩天然气城市客车运营对比试验研究 |
| 3.1 上柴天然气发动机 |
| 3.2 压缩天然气城市客车运营对比试验 |
| 3.2.1 对比试验项目立项概述 |
| 3.2.2 压缩天然气城市客车运营对比试验主要工作 |
| 3.3 天然气发动机对比试验结果 |
| 3.3.1 可靠性评定 |
| 3.3.2 燃料消耗对比 |
| 3.3.3 车辆运营中发动机的维修费用 |
| 第四章 国产天然气发动机的规模化应用研究 |
| 4.1 国产天然气发动机的规模化应用项目 |
| 4.1.1 规模化项目立项概述 |
| 4.1.2 规模化应用项目主要工作 |
| 4.2 规模化应用项目中在用CNG 公交车改装设计与实施 |
| 4.2.1 天然气发动机主要指标的确定 |
| 4.2.2 发动机与底盘电器供气系统匹配设计 |
| 4.2.3 车辆的改装的实施 |
| 4.3 改装后车辆运营结果分析 |
| 4.3.1 车辆运营的基本情况 |
| 4.3.2 车辆运营中的燃料消耗 |
| 4.3.3 平均故障间隔里程（MTBF） |
| 4.3.4 平均首次故障间隔里程（MTTFF） |
| 4.3.5 车辆因发动机故障而停运的时间 |
| 4.3.6 车辆运营中发动机的维修费用 |
| 第五章 基于层次分析法的天然气发动机选型 |
| 5.1 实际数据比较 |
| 5.2 最终发动机确定 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
（3）满足国Ⅳ排放标准压缩天然气发动机燃烧过程的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 新能源汽车 |
| 1.3 国内外压缩天然气（CNG）汽车的应用现状 |
| 1.4 压缩天然气（CNG）发动机国内外研究进展 |
| 1.4.1 压缩天然气发动机（CNG）的分类 |
| 1.4.2 天然气发动机燃料的应用 |
| 1.4.2.1 两用燃料天然气发动机 |
| 1.4.2.2 双燃料CNG发动机 |
| 1.4.2.3 单燃料CNG发动机 |
| 1.4.2.3.1 点燃式单燃料天然气发动机 |
| 1.4.2.3.2 压燃式单燃料天然气发动机 |
| 1.4.2.3.3 单燃料天然气发动机设计概述 |
| 1.4.3 燃料供给和控制 |
| 1.4.3.1 机械混合式燃料供给系统 |
| 1.4.3.2 简单控制燃料供给系统 |
| 1.4.3.3 电控喷射燃料供给系统 |
| 1.4.4 稀燃CNG发动机和理论空燃比CNG发动机 |
| 1.5 本课题的提出、研究意义及主要工作内容 |
| 第二章 稀燃天然气发动机燃烧系统设计 |
| 2.1 设计条件 |
| 2.1.1 原型机参数及说明 |
| 2.1.2 所开发天然气发动机的目标要求 |
| 2.1.3 稀薄燃烧 |
| 2.2 稀燃天然气发动机燃烧室设计 |
| 2.2.1 缸内气体运动 |
| 2.2.2 燃烧室结构设计 |
| 2.3 稀燃天然气发动机配气机构设计 |
| 2.3.1 配气机构的设计原则 |
| 2.3.2 配气相位的设计 |
| 2.3.2.1 原机配气相位 |
| 2.3.2.2 天然气发动机配气相位的设计 |
| 2.3.3 凸轮型线的设计 |
| 2.3.3.1 凸轮设计准则及原机凸轮 |
| 2.3.3.2 高次方凸轮型线设计理论 |
| 2.3.3.3 天然气发动机凸轮型线的设计 |
| 2.4 稀燃天然气发动机进气道流通特性的试验研究及设计 |
| 2.4.1 发动机进气道的流通特性的试验研究 |
| 2.4.1.1 发动机进气道流通特性评价参数 |
| 2.4.1.2 进气道调整结构参数的确定 |
| 2.4.1.3 试验装置及试验方案 |
| 2.4.1.4 试验结果和分析 |
| 2.4.1.5 结论 |
| 2.4.2 天然气发动机进气道设计 |
| 2.4.2.1 对原气道的考核 |
| 2.4.2.2 进气道的设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 稀燃天然气发动机燃烧系统的试验研究 |
| 3.1 试验系统 |
| 3.1.1 发动机主要技术规格 |
| 3.1.2 试验装置 |
| 3.1.3 测试用主要设备、仪器 |
| 3.2 试验目的、方法、方案和内容 |
| 3.3 进气道流通特性对发动机综合性能的影响研究 |
| 3.3.1 负荷特性条件下涡流比对天然气发动机性能影响的研究 |
| 3.3.2 外特性条件下涡流比对天然气发动机性能影响的研究 |
| 3.4 燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 |
| 3.4.1 负荷特性下燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 |
| 3.4.2 外特性下燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 |
| 3.5 配气相位对天然气发动机综合性能的影响研究 |
| 3.5.1 负荷特性下配气相位对天然气发动机综合性能的影响 |
| 3.5.2 外特性下配气相位对天然气发动机综合性能的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 稀燃天然气发动机控制策略的研究 |
| 4.1 排放法规的分级、检测及达标措施 |
| 4.1.1 国家标准对天然气发动机排放的限值分级 |
| 4.1.2 天然气发动机排放限值的检测 |
| 4.1.3 满足排放标准限值的达标措施 |
| 4.1.4 目前天然气发动机技术所达到的降低排放水平 |
| 4.2 火花点火发动机控制系统概述 |
| 4.2.1 控制系统的组成及分类 |
| 4.2.2 主要控制功能 |
| 4.2.3 空气流量的计算与控制 |
| 4.2.4 燃料流量的计算与控制 |
| 4.2.5 点火时刻的控制 |
| 4.3 稀燃天然气发动机达标国Ⅳ的控制系统及控制策略的研究与设计 |
| 4.3.1 稀燃天然气发动机控制系统 |
| 4.3.2 稀燃天然气发动机开、闭环控制策略研究与设计 |
| 4.3.3 稀燃天然气发动机空气流量控制策略研究与设计 |
| 4.3.3.1 电子节气门和电子操作踏板的集成控制策略 |
| 4.3.3.2 增压器的空气流量控制策略 |
| 4.3.3.2.1 废气放气阀的控制 |
| 4.3.3.2.2 增压器滞后补偿的控制 |
| 4.3.4 稀燃天然气发动机燃气供给控制策略研究与设计 |
| 4.3.5 稀燃天然气发动机点火控制策略的研究与设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 稀燃天然气发动机工作过程的优化研究 |
| 5.1 试验系统 |
| 5.1.1 试验发动机 |
| 5.1.2 试验系统构成 |
| 5.1.3 测试用主要设备、仪器 |
| 5.1.4 燃料品质 |
| 5.2 循环变动 |
| 5.3 各缸不均匀性的考核和修正 |
| 5.4 稀燃天然气发动机工作过程和性能的试验研究 |
| 5.4.1 运行参数对稀燃天然气发动机工作过程影响的试验研究 |
| 5.4.1.1 过量空气系数对发动机工作过程的影响 |
| 5.4.1.2 点火提前角对发动机工作过程的影响 |
| 5.4.2 气门重叠角对NOx排放的影响 |
| 5.4.3 压缩比对稀燃天然气发动机工作过程的影响 |
| 5.4.4 运行参数对稀燃天然气发动机性能影响和稀燃极限的试验研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 创新点 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）天然气大客车发动机与传动系的匹配分析（论文提纲范文）
| 1 对开发天然气大客车的性能要求 |
| 1.1 三种天然气发动机性能参数 |
| 1.2 变速箱及后桥的种类与参数 |
| 2 大客车动力性能模拟计算与匹配分析 |
| 2.1 软件的开发 |
| 2.2 匹配性能计算 |
| 2.3 匹配结果分析 |
| 3 结束语 |
四、SK6115Q-3天然气公共汽车介绍（论文参考文献）
- [1]SW客车公司产品开发战略研究[D]. 刘明伟. 兰州大学, 2011(11)
- [2]公交车用天然气发动机国产化的层次分析法研究与规模化应用[D]. 窦宝华. 上海交通大学, 2010(11)
- [3]满足国Ⅳ排放标准压缩天然气发动机燃烧过程的研究[D]. 司鹏鹍. 天津大学, 2009(12)
- [4]天然气大客车发动机与传动系的匹配分析[J]. 顾庆. 柴油机, 2003(05)
- [5]SK6115Q-3型压缩天然气城市客车的研制[J]. 曹鬯震,张东费,叶冬燕. 客车技术与研究, 2001(02)
- [6]戴姆勒-克莱斯勒公司的商用车清洁发动机[J]. 傅彬. 商用汽车, 2000(01)
- [7]SK6115Q-3天然气公共汽车介绍[J]. 王海洪. 汽车与配件, 2000(Z1)