一、客户关系管理战略在航空公司中的运用（论文文献综述）
张璐[1]（2021）在《EVA业绩评价体系在春秋航空的应用分析》文中研究表明自2010年1月我国国有资产监督管理委员会正式制定发布《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》,该办法在央企原有的业绩考核指标的扎实基础下最大的改进之处就是将EVA作为基本业绩评价能力指标与其建立联系起来,作为衡量我国大型中央国资企业主要负责人每一个年度主要经营服务业绩的基本价值评估能力指标之一,对所有的大型中央国资企业都规定要严格实施以EVA为价值核心的企业价值观和导向的业绩考核。随着当今我国航空运输领域市场的日益繁荣,航空企业的管理者和投资者也逐渐意识到业绩评价的重要性,在国有航空企业中,业绩评价逐渐由利润视角转向价值视角,EVA业绩评价体系也逐步开始应用,并在实际应用中取得一定的成果。春秋航空作为国内第一家采用民营资本出资的低成本航空公司和由旅行社自主推出的廉价民营航空公司,在其经营管理中构建和应用具有自身特色的EVA业绩评价体系,这一研究有着较为深远的理论意义和较高的实践价值。本文首先简要阐述了EVA的研究背景和意义,回顾并评述了关于EVA业绩评价的一些相关研究,并且针对EVA业绩评价的一些相关概念和理论进行了介绍,再次结合了春秋航空公司的企业概况、行业发展现状以及目前的企业在中国市场上所应用的EVA业绩评价状况,以及其在春秋航空领域中应用的必要性和实施的可行性,从春秋航空EVA业绩评价体系的构建、运行以及结果的运用三个方面来介绍其应用流程。当EVA业绩评价体系在春秋航空中进行构建时,先设置总体目标,然后根据目标的构成,利用层次性分析方法可以得出各个指标所赋予的权重占比,确定其业绩评价的方法,最后根据春秋航空2017—2019年期间的具体指标实际值进行评价分析。在运行春秋航空EVA业绩评价体系方面,应设立EVA业绩评价管理委员会监督和管理该体系的有效实施,并配套建立相应的薪酬激励机制,再分阶段逐步实施EVA业绩评价。在春秋航空EVA业绩评价结果的运用方面,探讨了不同层面人员对结果的运用,从以下三点展开:管理层如何从EVA业绩评价结果发现问题并针对性优化决策;将其结果与奖惩制度挂钩,激发员工积极性,提升工作效率;不同部门、不同业务单位反向落实EVA管理目标,有效提升经营业绩。最后,本文从加强员工对EVA的总体认识和学习指导、完善EVA业绩评价组织管理制度以及建立EVA指标的动态定时报告机制三个保障措施来巩固提升春秋航空EVA业绩评价体系的顺利应用。同时,就本文构建的EVA业绩评价体系在春秋航空的应用情况给其他民营企业或者航空企业在构建和应用时提出三点建议。综上所述,以民营企业和低成本的经营战略为特点构建的EVA业绩评价体系在春秋航空中应用,更全面、更有效地整合了各项评价指标,弥补了现行业绩评价指标体系的缺陷。进一步发展了业绩评价理论,并为我国航空企业以及民营企业的业绩评价改进提供了一定的参考作用。
周欣韵[2]（2020）在《W公司航材营销策略分析》文中研究说明伴随着我国航空业规模的日益壮大和人民群众对于出行的需求日益增多,为了更好的保障航班,航材的重要性就显得尤为重要。在航材市场中,售后市场的竞争更是十分激烈。尤其是国内的维修单位,互相之间的产品经常会出现高重复性以及高竞争性的局面。如何在竞争白热化的修理市场里占得先机,利用自身的产品,供应链以及地理优势,更多的进行产品营销成为了国内众多MRO共同的课题。本文将通过对W公司的产品组合以及客户构成分析,以及竞争对手的分析等,进行多层次、由内而外的归纳,提出针对W公司的营销策略的相关建议。
王宇飞[3]（2020）在《SH航空公司竞争战略研究》文中研究说明在国民经济快速稳定发展的大环境下,民航运输业务量也呈现出逐年增长的态势,我国现阶段正在由民航大国向民航强国发展跨越。2019年,我国一共投资770亿元用于民航基础设施建设以及机场建设。对航空公司来说,建设新机场必然会为其提供相应的发展机遇,因此航空公司应该抓住目前的市场机会进行准确的战略定位,以促进自身有序发展。本文在分析SH航空公司所处的内外部环境之后,基于企业竞争战略理论制定有助于公司发展的战略目标,以促进公司市场竞争力的提升。本文采用文献研究法,案例分析法,定性分析法对SH航空公司做了全面的研究分析。通过对民航业现状的分析,运用竞争相关理论及宏观PEST分析法,对SH航空公司的外部环境做了详细的分析,对目前经济及社会的需求状况以及最新政策的下达,民航业发展趋势等宏观背景进行分析,得出SH航空公司如何运用外部环境的利好来进行战略规划。运用价值链理论及IFE矩阵评价对SH航空公司内部环境及资源进行分析,总结出SH航空公司良好的内部资源,为实现战略规划奠定了基础。结合SWOT理论,总结公司面对的机会和威胁,对传统战略进行调整,通过对竞争战略的进一步探索,明晰其战略目标,制定其战略规划。根据研究目的和方法,公司应该把握市场机遇,发挥自身优势,通过内外部环境分析,选择适合自己发展的竞争战略;其次,根据SH航空公司自身的优劣势及发展现状为其制定具有竞争性的战略目标,并通过对三种竞争战略的选择,制定出最适应其发展的差异性战略。再次,为了确保SH航空公司竞争战略实施,提出下述实施保障措施,即树立企业品牌,提高竞争力、多元化发展,构建复合型产业格局、调整商业运营思路及优化运营管理模式,实现精益化管理。希望通过本次研究,为SH航空公司的发展制定出行之有效的竞争战略,打破传统观念束缚和业务壁垒、构建一体化综合服务体系、理顺新兴产业管理体制和职责划分,助力SH航空公司良好的运营发展。同时,为其他航空公司业务开展提供具有一定价值的参考借鉴。
王锋华[4]（2020）在《H公司航空电子产品研发的精益管理研究》文中研究表明航空工业是世界制造业的发展引擎,工业皇冠上的明珠。随着中国商飞ARJ21支线客机的成功商业运营,C919单通道大飞机首飞成功,CR929宽体客机的推进立项,中国正在稳步推进发展大飞机战略。伴随中国航空市场蓬勃发展,H公司中国航空电子产品研发事业部积极与中国的航空制造企业、大专院校、及研究机构合作,开展多种业务项目。作为中国C919大型客机关键零部件供应商,为中国C919飞机的研发制造提供了有力的技术支持和紧密的商业合作。本文将成熟的精益生产管理流程向产品研发阶段部署及推广,特别是针对航空产品的特点,考虑到中国航空市场未来,升级适合航电产品研发特点的精益管理体系,提升H公司的核心竞争力,同时为业界提供借鉴。航空电子产品研发一般迭代周期长,对产品的可靠性要求极高,对安全冗余度有一套特殊的行业标准;同时由于产品综合集成度强,技术含量高,全程化等特点,通常需要跨部门协作,这对精益研发管理的部署和实践提出了新的挑战。本文对H公司中国航空电子产品研发事业部现有的研发流程和管理现状进行了分析和研究,根据研发中心现有问题和航空产品开发特点,提出基于精益管理理论的研发管理体系和解决方案。重点关注在航空电子产品研发组织中,基于精益研发管理的战略目标设计,日常研发团队运营,项目研发流程管理和精益创新工具及方法。并且对其精益研发管理流程的构成、核心因素和所使用到的主要工具和方法进行了比较详细的阐述。最后,对针对H公司设计的精益研发管理的实施步骤,评价方法进行论述。通过项目实例,对新的精益研发管理流程实施的效果进行跟踪并提出持续改善意见。
暨俊洪[5]（2020）在《ZH公司发展战略规划》文中研究说明当前,世界范围内新的产业与科技革新正在发生,增材制造技术（又称3D打印技术）越来越受到专家学者们的青睐。全球很多国家都将其作为未来产业发展新增长点。增材制造属于制造业一种新兴的技术,是以数字模型为基础,将材料逐层堆积制造出实物的新兴制造技术,可以实现制造方式从等材、减材到增材的重大转变。我国高度重视增材制造产业,并将其作为《中国制造2025》的发展重点,目标到2020年,我国增材制造产业年销售收入超过200亿元,年均增速在30%以上。ZH公司是一家从航空工业下属单位中改制成立的混合所有制企业,成立于2015年,公司一直以利基战略为指导,专注于航空产业产品贸易细分领域,重点服务于航空工业下属江西省“两厂一所”的飞机制造企业和飞机设计研究所以及商用飞机公司,努力成为该行业的“隐形冠军”。通过五年的发展,公司实现销售规模从千万级别,利润百万级别,到销售规模过亿,利润超千万的快速成长,并对外投资、入股了五家公司,逐步形成“ZH公司集群”。总体来说,公司基本完成了改制初期设定的第一个五年规划目标;但在第二个五年计划开端之际,尽管公司还处于发展的快车道当中,ZH公司却逐渐感觉发展遇到了瓶颈,后续发展的动力和方向在哪,都是管理者们迫切需要思考的问题。利基战略认为,当公司在某一利基市场取得相对成功后,最好是再去发掘新的利基市场,并发展相关多元化。于是ZH公司在2018年入股了江西省一家增材制造服务公司,成为其第二大股东;希望能利用在航空央企多年来形成的良好口碑和积累的丰富资源,能将增材制造技术引入航空产业细分领域,并实现广泛应用,最终目标是成为新的利基市场的“隐形冠军”。本文以ZH公司为研究对象,采取文献演绎法和案例分析法,通过学习利基战略相关理论、企业战略管理相关理论,动态竞争以及企业战略转型相关理论,在大量阅读国内外相关文献后,运用PEST、波特五力模型以及SWOT等分析工具,对ZH公司内外部环境进行分析,希望能就ZH公司转型过程中的发展战略进行重新审视和规划,并能为公司下一个五年的发展指明方向及实现路径。通过分析,ZH公司清晰了自身核心竞争力的发展方向,明确了利基战略作为公司未来五年发展战略的可行性,并就利基战略规划了相应的发展目标以及实施保障措施。
郑欢[6]（2020）在《航利航空公司战略管理研究》文中进行了进一步梳理本文研究的航利航空公司主要从事航空发动机零部件研制生产,是军队保障性企业5719厂的全资子公司,国有企业性质。公司一直实施计划经济管理模式,在当前市场竞争日趋激烈的状况下,对未来的发展方向较为迷茫,迫切需要按照现代企业运营模式改变公司当前的管理模式,需要战略管理方面的分析研究作为指导。本文首先对公司的外部环境进行了分析,运用宏观环境分析工具（PEST）对政治法律环境、经济环境、科技环境、社会环境、自然地理环境进行了资料收集和分析,运用波特竞争五力模型对航空发动机零部件制造行业进行了分析,公司当前面临的外部环境有利因素诸多,国家连续出台政策,对航空发动机制造产业的支持力度大;力推军民融合战略,有效促进整个航空发动机制造行业的发展;国家对制造业的减税政策的不断加大,两年内连续减税;国家支持“大飞机”战略,民航发动机制造行业发展潜力巨大。但同样面临了一定的挑战,全球贸易保护主义抬头,部分技术资料与原材料可能会受到美国制约;国家经济增速存在不确定性,在军费开支方面有下浮可能;国内军品生产进一步放开,行业竞争将会加剧。其次,对公司的内部环境进行了分析,识别和评价了资源和能力现状,运用能力模型展示了公司的实力和不足。公司拥有稳定的市场,产品质量保证能力强,员工队伍精神风貌好,顾客忠诚度高,管理水平在同行业领先;同时在盈利能力、高层次人才引进、研发实力等方面存在劣势。最后,运用外部因素评价矩阵（EFE）、公司竞争态势矩阵（CPM）、公司内部因素评价（IFE）、SWOT矩阵战略匹配分析、QSPM定量战略矩阵等分析研究工具,进行了战略制定和战略选择。确定了公司总体战略定位为增长型战略,战略目标选择为自主扩大产能战略,在军方和总公司政策支持下,通过银行贷款等自主融资方式加大资金投入,进一步提升产能,抓住国家大力发展军民航机遇,扩大国内军航、民航和国际民航航空发动机零部件研制市场。
吴福建[7]（2020）在《“提直降代”背景下G航空公司客户关系管理问题研究》文中认为随着互联网和电子商务的快速发展,以信息不对称获利模式为基础的传统机票代理逐渐遭到颠覆,携程、去哪儿和飞猪等在线旅游服务商的崛起,使得传统机票代理的生存空间越来越小。2015年,国资委提出“提直降代”的任务要求,国内各航空公司纷纷将机票代理手续费比率从3%不断下调至0%,机票代理行业集体走向断崖式下滑。随着市场结构和销售模式的改变,新形势下航空公司与客户之间的主要矛盾也逐渐呈现。“提直降代”的推进导致行业乱象频发、假机票和乱收费等问题层出不穷,消费者投诉事件不断增多。面对民航客运分销系统的重大变革,航空公司如何根据行业环境变化,调整自身策略以适应市场,是当前航空运输企业面临的重要课题。综上,本论文拟对新形势下航空公司客运业务中存在的客户关系管理问题进行研究和分析,并且为增强本研究的实践价值,将以G航空公司为对象,综合市场营销和管理学的相关知识,进行具体地分析新形势下如何提升客户关系管理问题。G航空公司,简称“G航”,成立于1988年,主要经营航空客运、货运业务,凭借着强大的国内外运输能力和丰富的销售网络,成为了众多政府单位和商务人士首选的航空公司。“提直降代”推出以来,G航由原来的分销商控制市场,逐渐走向以直销渠道占据主导地位的格局。但G航在发展中并没有清晰而专注的客户关系管理战略,出现了投诉多、服务质量下滑以及客户流失严重等一系列问题。这促使G航在未来的发展进程中,有必要对客户关系管理进行重新梳理定位,开展进一步的管理优化研究。本文利用了文献研究法,收集和梳理了国内外学者对客户关系管理的相关研究,为完善和优化G航客户关系管理提供参考。笔者首先阐述了“提直降代”的背景,介绍了行业情况和G航客户关系管理现状,并探讨G航客户关系管理框架及“提直降代”背景下主要措施。针对G航目前存在的客户关系管理问题进行剖析,从管理理念、制度体制和团队激励等角度分析影响因素。最后结合相关理论知识,重点从产品和服务创新、分销渠道结构优化、推进中小企业合作、健全投诉管控体系和提高投诉处理效率等五个方面来进行策略优化,并从组织结构调整、增强信息技术应用、建设职业化服务团队和完善激励约束机制等方面提出保障措施,从而帮助G航提升客户关系管理能力。希望通过此次课题研究,能为同类航空运输企业在客户关系管理实践及应对策略方面提供一些借鉴意义。
杨紫薇[8]（2020）在《东方航空公司盈利模式分析与优化设计》文中指出随着经济发展,国内、国际间交易、交往日益频繁,航空运输作为当前最为快捷、高效的客货运输方式,正日渐为人们所青睐。在全球化和互联网背景下和各国际范围内航空公司运营模式不断革新的趋势下,对于国内的航空公司来说,机遇与挑战共存。一方面,以三大航空公司（中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司和中国国际航空股份有限公司）为代表的国内航空公司正在积极探索与开发国内市场,在运营能力上缩小与发达国家之间的差距;另一方面,在紧张的国际贸易关系下,经济增长的放缓正对航空市场的经营环境造成冲击,国内外航空公司之间竞争加剧,使得利润空间不断被挤压。在这样的国内外背景下,对航空公司的盈利模式进行深入研究,构建航空公司的盈利模式,提出可行的优化方案,具有理论价值和现实意义。东方航空股份有限公司作为国内三大航空公司之一,正处于“从传统的航空承运商到全服务集成商”转型期,选择东航作为案例企业,对其当前的盈利模式进行分析,在行业内具有典型性和代表性。本研究的目的在于,通过对东方航空公司当前转型期的盈利模式进行案例研究,为航空公司盈利模式的构建提供理论和实践支撑。通过盈利模式的分析和优化设计,帮助企业释放利润空间,为企业带来持续稳定的盈利能力。为此本文开展的主要研究包括:第一,对东方航空的外部环境进行分析。运用PEST模型,总结出东航所处的政治环境、经济环境、社会环境和技术环境中存在的有利因素与不利因素,了解所处行业的竞争状态、发展阶段和部分利润压力来源,为优化设计提供参考。第二,对东方航空的盈利模式进行详细分析。在盈利模式构成要素理论的基础上,结合价值链模型,将利润点、利润对象、利润源、利润杠杆和利润屏障五个要素依次展开。同时,通过自身财务数据及运营数据的纵向对比和与国内、外同等规模或知名航司进行横向对比,发现了东航在营销、成本控制、运营等环节存在的问题。第三,对问题进行了梳理,并以问题为导向,结合金融、专业技术、营销领域知识对东航的盈利模式进行了优化设计。第四,根据对东方航空的案例分析,探讨了本文存在的不足和对航空公司在增强竞争力中的启示,并对“大数据、深度学习、区块链技术+航空”的发展进行了展望。
赵中华[9]（2020）在《S公司轨道交通PIS系统营销策略研究》文中进行了进一步梳理随着动态市场的瞬息万变,市场竞争变得越加激烈。近年来随着军民融合的深入推进,军用技术向民用转化的市场也形成全面放开态势,激烈的竞争环境使企业认识到忠实的客户才是企业生存和发展的根本。要想在竞争中保持不败,必须把客户放到首位。在资源有限的前提下,企业对于不同类别的客户,不可能让全部客户满意,将有限的资源最大化的利用,投入到最可能利益最大化的客户上。因此在市场细分基础上的目标市场选择和市场定位则成为占据市场并获取有效竞争的基础,并针对目标市场,制定最佳有效的营销策略,从而深入发掘客户需求并为客户提供差异化服务。S公司是一家军工企业,在“军民融合”的大背景下,积极进军轨道交通行业市场。但在竞争越来越激烈的新市场环境下,S公司发展轨道交通业务存在很多亟待解决的营销问题。本文以市场营销理论为依据,以S公司轨道交通PIS系统营销策略为研究对象。首先从现状出发,对S公司PIS系统在市场营销中存在的问题进行调查并分析,探索解决营销问题的切入点,然后对S公司所处的宏观环境和行业竞争环境进行分析,把握外部环境对营销策略制定的影响,对S公司发展PIS系统的优势、劣势,面临的机遇和威胁进行分析,厘清内部环境对营销策略制定的影响,运用SWOT分析法提出针对性的营销方案。在前面总结分析的基础上,运用STP战略营销理论,对S公司PIS系统进行市场细分,选定目标市场,明确市场定位,进而制定详细的4P营销组合策略、品牌策略和关系营销策略。同时,为保障营销策略的顺利实施,提出了调整组织管理界面、优化营销岗位设置、改进激励措施、加强信息化建设等保障措施。本研究对于S公司未来的发展有现实性的帮助,希望S公司在实际经营过程中能够利用本文的研究成果改善和提高公司的营销管理水平和实际营销能力,以提高产品市场占有率。同时,希望本文对轨道交通行业的其他公司也有一定的参考价值。
王思斯[10]（2019）在《南航黑龙江分公司国际战略转型设计与实施》文中认为交通运输行业竞争的激烈化发展使得民航类企业逐步将拓展国际化业务作为企业战略转型和发展的关键点与立足点,尝试在国内业务日趋饱和的竞争驱使之下谋求外扩式发展空间。南航黑龙江分公司作为黑龙江省的重要基地航空公司之一,在黑龙江省内航空企业中长期处于领先地位。但随着我国国内航空企业以及国外各类航空企业国际化战略布局的持续深入,南航黑龙江分公司的市场占有率呈现下降趋势,传统的国际化战略难以适应当前航空企业竞争格局的调整以及竞争形态的变迁,且各方面辅助措施和配套机制亟待调整。优化调整黑龙江省内国内航线布局并尝试深度挖掘企业竞争潜力,成为南航黑龙江分公司在国际化竞争趋势日趋激烈的背景之下谋求企业深度发展的关键。本文对南航黑龙江分公司国际化战略转型实施问题进行研究,运用文献分析法、归纳法和演绎法以及案例分析法对于企业的国际化战略转型问题进行研究。国际航线缺乏同业竞争能力、国际乘客流量上升压力骤增、绕航率高影响国际航班体验、省内同业竞争缺乏价格优势是南航黑龙江分公司目前存在的关键问题,据此文章设计了南航黑龙江分公司国际化战略转型实施方案,将差异性国际航空服务、成本领先型竞争优化、联动式国际航班管理和精准化航服定价管理作为南航黑龙江分公司国际化战略转型实施的方向。同时,制定了南航黑龙江分公司国际化战略转型实施保障措施,尝试从组织保障、制度保障和人员保障等方面确保南航黑龙江分公司国际化战略转型方案的良性运行和稳健发展,提升南航黑龙江分公司的经营水平,并为其他参与黑龙江省美航空业务发展的国内和国外企业进行有效的国际化战略布局及调整提供参考和借鉴。
二、客户关系管理战略在航空公司中的运用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、客户关系管理战略在航空公司中的运用（论文提纲范文）
（1）EVA业绩评价体系在春秋航空的应用分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于企业业绩评价的研究 |
| 1.2.2 关于EVA业绩评价体系的研究 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的基本框架 |
| 2 EVA业绩评价的理论概述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 企业业绩评价 |
| 2.1.2 EVA业绩评价 |
| 2.2 EVA业绩评价体系在航空公司应用的必要性 |
| 2.2.1 弥补了现行业绩评价指标的不足 |
| 2.2.2 EVA更能反映企业的真实业绩 |
| 2.2.3 EVA的运用能改善企业经营业绩 |
| 2.3 EVA业绩评价体系在航空公司应用的可行性 |
| 2.3.1 完善的内部控制管理体系 |
| 2.3.2 先进的管理信息系统 |
| 2.3.3 人员素质的保障 |
| 2.4 EVA业绩评价体系的应用流程 |
| 2.4.1 EVA业绩评价体系的构建 |
| 2.4.2 EVA业绩评价体系的运行 |
| 2.4.3 EVA业绩评价结果的运用 |
| 2.5 EVA业绩评价的理论基础 |
| 2.5.1 委托代理理论 |
| 2.5.2 战略管理理论 |
| 2.5.3 激励理论 |
| 2.5.4 利益相关者理论 |
| 3 春秋航空业绩评价体系现状分析 |
| 3.1 春秋航空概况及行业现状 |
| 3.1.1 春秋航空概况 |
| 3.1.2 航空运输业现状 |
| 3.1.3 航空企业现行业绩评价概况 |
| 3.2 EVA业绩评价体系在春秋航空应用的必要性 |
| 3.2.1 对现行业绩评价体系扩充并结合公司战略 |
| 3.2.2 EVA较其他业绩评价指标更能反映春秋航空的真实业绩 |
| 3.2.3 有效促进合理配置以改善企业经营业绩 |
| 3.3 EVA业绩评价体系在春秋航空应用的可行性 |
| 3.3.1 经过优化的流程管理系统 |
| 3.3.2 空客“智慧天空”大数据平台的应用 |
| 3.3.3 管理层具备相应的职业素养 |
| 4 春秋航空EVA业绩评价体系的应用流程 |
| 4.1 春秋航空EVA业绩评价体系的构建 |
| 4.1.1 EVA业绩评价体系的总体目标 |
| 4.1.2 EVA业绩评价体系的指标构成 |
| 4.1.3 EVA业绩评价体系的评价方法 |
| 4.2 春秋航空EVA业绩评价体系的运行 |
| 4.2.1 设立EVA业绩评价管理委员会 |
| 4.2.2 配套建立相应的薪酬激励机制 |
| 4.2.3 分阶段逐步实施EVA业绩评价 |
| 4.3 春秋航空EVA业绩评价结果的运用 |
| 4.3.1 管理层可针对性优化决策 |
| 4.3.2 将评价结果与奖惩制度挂钩 |
| 4.3.3 反向落实EVA管理目标 |
| 5 EVA业绩评价体系在春秋航空应用的保障措施与建议 |
| 5.1 EVA业绩评价体系在春秋航空应用的保障措施 |
| 5.1.1 加强员工对EVA的总体认识和学习指导 |
| 5.1.2 完善EVA业绩评价组织管理制度 |
| 5.1.3 建立EVA指标的动态定时报告机制 |
| 5.2 EVA业绩评价体系在春秋航空应用的建议 |
| 5.2.1 EVA业绩评价体系的构建应充分考虑行业特征 |
| 5.2.2 在行业内统一EVA计算口径便于横向对比 |
| 5.2.3 与非财务指标相结合完善业绩评价方法 |
| 6 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）W公司航材营销策略分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 论文的理论意义和实际意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 主要的研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 主要的研究内容 |
| 1.3.2 主要的研究方法 |
| 2 相关理论回顾 |
| 2.1 市场营销综述 |
| 2.2 市场营销理论发展的四个阶段 |
| 2.3 市场营销策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 W公司航材营销策络分析 |
| 3.1 航空业修理行业概况 |
| 3.1.1 国内MRO业务介绍 |
| 3.1.2 国内MRO的机遇 |
| 3.1.3 国内航空公司的航材保障模式 |
| 3.2 W公司介绍 |
| 3.2.1 W公司能力介绍 |
| 3.2.2 W公司经营现状 |
| 3.3 W公司数据的SWOT分析 |
| 3.3.1 W公司的内在优势 |
| 3.3.2 W公司的内在劣势 |
| 3.3.3 企业外部机会 |
| 3.3.4 企业外部威胁 |
| 3.4 W公司的营销分析及存在的问题 |
| 3.4.1 修理能力 |
| 3.4.2 增值服务 |
| 3.4.3 价格 |
| 3.4.4 促销 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 W公司市场产品调研问卷 |
| 4.1 研究设计 |
| 4.1.1 研究思路 |
| 4.1.2 问卷设计 |
| 4.1.3 问卷发放与数据回收 |
| 4.2 客户群背景资料描述 |
| 4.2.1 调查对象部门分类 |
| 4.2.2 调查对象公司性质 |
| 4.2.3 调查对象的送修习惯 |
| 4.3 客户需求数据分析 |
| 4.3.1 客户选择修理厂家的习惯 |
| 4.3.2 客户需求分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 W公司营销策略的改进 |
| 5.1 产品改进 |
| 5.1.1 提升产品质量 |
| 5.1.2 调整产品结构开发新产品能力 |
| 5.2 价格改进 |
| 5.2.1 提升产品性价比 |
| 5.2.2 提升议价能力缩减源头成本 |
| 5.3 服务需求改进 |
| 5.3.1 提升常用消耗件储备 |
| 5.3.2 提供备用周转件 |
| 5.3.3 提高AOG支援力度与客服响应 |
| 5.4 促销改进 |
| 5.4.1 长期定向送修协议 |
| 5.4.2 做好舆论导向重视宣传效应 |
| 5.4.3 做好售后跟踪 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 修理单位产品市场调研问卷 |
| 致谢 |
（3）SH航空公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 战略管理理论 |
| 2.1.2 竞争战略理论 |
| 2.2 分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 SWOT分析法 |
| 2.2.3 波特五力分析模型 |
| 2.2.4 价值链分析模型 |
| 2.2.5 EFE矩阵分析法 |
| 2.2.6 IFE矩阵分析法 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.3.3 文献述评 |
| 第3章 SH航空公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 现有竞争对手的抗衡能力 |
| 3.2.2 新进入者的威胁 |
| 3.2.3 替代品的威胁 |
| 3.2.4 供应商的谈判能力 |
| 3.2.5 购买者的议价能力 |
| 3.3 外部因素评价矩阵(EFE)分析 |
| 第4章 SH航空公司内部条件分析 |
| 4.1 SH航空公司介绍 |
| 4.2 SH航空公司价值链分析 |
| 4.2.1 公司治理 |
| 4.2.2 人力资源 |
| 4.2.3 服务管理 |
| 4.2.4 财务管理 |
| 4.2.5 市场营销 |
| 4.2.6 安全管理 |
| 4.2.7 品牌打造 |
| 4.3 IFE矩阵分析 |
| 第5章 SH航空公司竞争战略的制定 |
| 5.1 SH航空公司SWOT矩阵分析 |
| 5.1.1 内部优势 |
| 5.1.2 内部劣势 |
| 5.1.3 有利机会 |
| 5.1.4 主要威胁 |
| 5.1.5 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 SH航空公司战略选择的可行性分析 |
| 5.2.1 总成本领先战略的可行性分析 |
| 5.2.2 集中化战略的可行性分析 |
| 5.2.3 差异化战略的可行性分析 |
| 5.2.4 竞争战略的确定 |
| 5.3 SH航空公司差异化竞争战略实施 |
| 5.3.1 目标定位 |
| 5.3.2 总体思路 |
| 5.3.3 推进体系 |
| 第6章 SH航空公司竞争战略的实施与保障 |
| 6.1 SH航空公司竞争战略的实施路径 |
| 6.1.1 持续夯实安全基础 |
| 6.1.2 着力提升直销比例 |
| 6.1.3 强化现场运行管理 |
| 6.1.4 加强服务品牌建设 |
| 6.2 SH航空公司竞争战略实施的保障措施 |
| 6.2.1 实施机制体制创新 |
| 6.2.2 加大人才引进与培养力度 |
| 6.2.3 加强文化制度建设 |
| 6.2.4 提高系统智能化集成 |
| 6.2.5 加强基础设施建设 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（4）H公司航空电子产品研发的精益管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的主要内容和方法 |
| 1.2.1 研究的主要内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 精益的产生和发展 |
| 2.1.2 国内外文献综述 |
| 2.2 精益管理核心思想 |
| 2.3 精益研发理论 |
| 2.3.1 研发管理理论 |
| 2.3.2 精益研发体系 |
| 第三章 H公司航电产品研发管理现状与问题分析 |
| 3.1 H公司航电产品研发事业部发展历程 |
| 3.2 研发事业部管理现状 |
| 3.3 研发管理存在的问题和原因分析 |
| 第四章 航空电子产品研发的精益管理方案设计 |
| 4.1 航空电子产品研发特点 |
| 4.2 基于精益研发管理的战略目标设计 |
| 4.3 基于精益研发管理的团队运营设计 |
| 4.4 基于精益研发管理的项目流程设计 |
| 4.5 基于精益研发管理的创新方法设计 |
| 第五章 精益研发管理方案的实践和评价 |
| 5.1 精益研发管理实施步骤 |
| 5.2 精益研发管理评价方法 |
| 5.3 精益研发管理项目实践 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论以及研究中的不足 |
| 6.1.1 结论 |
| 6.1.2 研究中的不足 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 导师简介 |
| 作者简介 |
| 附件 |
（5）ZH公司发展战略规划（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 利基战略相关文献 |
| 1.3.2 企业战略管理相关文献 |
| 1.4 研究方法与内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 行业背景及公司概况 |
| 2.1 行业背景介绍 |
| 2.1.1 总体概况 |
| 2.1.2 航空产业介绍 |
| 2.1.3 增材制造技术介绍 |
| 2.1.4 增材制造技术在航空领域应用情况 |
| 2.2 ZH公司概况 |
| 2.2.1 ZH公司介绍 |
| 2.2.2 ZH公司发展情况 |
| 2.2.3 ZH公司集群介绍 |
| 2.2.4 江西RM公司介绍 |
| 2.2.5 ZH公司增材制造业务探索 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 ZH公司内外部环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 竞争分析 |
| 3.2.2 竞争的关键成功因素 |
| 3.3 内部环境分析 |
| 3.3.1 ZH公司资源分析 |
| 3.3.2 ZH公司能力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 发展战略选择与规划 |
| 4.1 战略分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机遇 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.1.5 战略组合 |
| 4.2 战略选择 |
| 4.2.1 战略选择依据 |
| 4.2.2 利基战略选择适配性 |
| 4.2.3 利基战略选择重要性 |
| 4.3 战略规划 |
| 4.3.1 战略规划编制原则 |
| 4.3.2 战略目标 |
| 4.3.3 商业模式 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 战略实施及保障 |
| 5.1 战略实施重点举措 |
| 5.1.1 目标分解 |
| 5.1.2 政策支持 |
| 5.1.3 资源配置 |
| 5.2 支持战略 |
| 5.2.1 营销战略 |
| 5.2.2 人力资源战略 |
| 5.2.3 财务管理战略 |
| 5.2.4 企业文化战略 |
| 5.3 保障措施 |
| 5.3.1 引入战略管理工具 |
| 5.3.2 风险管理 |
| 5.3.3 战略控制 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）航利航空公司战略管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究课题的来源 |
| 1.1.1 航利航空公司战略管理研究背景 |
| 1.1.2 航利航空公司战略管理存在的问题 |
| 1.2 企业战略管理研究现状和趋势 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容及目标 |
| 1.3.2 研究办法 |
| 1.4 研究思路 |
| 第2章 公司外部环境分析 |
| 2.1 公司宏观环境PEST分析 |
| 2.1.1 政治法律环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 科技环境 |
| 2.1.4 社会环境 |
| 2.1.5 自然地理环境 |
| 2.1.6 小结 |
| 2.2 公司行业环境分析 |
| 2.2.1 行业新加入者的威胁 |
| 2.2.2 行业内现有竞争者之间的竞争 |
| 2.2.3 买方讨价还价的能力 |
| 2.2.4 供应商讨价还价能力 |
| 2.2.5 替代产品的威胁 |
| 2.2.6 小结 |
| 第3章 公司内部环境分析 |
| 3.1 内部环境宏观分析 |
| 3.1.1 业务现状分析 |
| 3.1.2 市场需求分析 |
| 3.1.3 人力资源情况分析 |
| 3.1.4 技术研发能力分析 |
| 3.1.5 设备能力分析 |
| 3.1.6 质量管理能力分析 |
| 3.2 公司资源分析 |
| 3.3 公司整合资源能力 |
| 3.4 评估公司资源和能力 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 战略制定与匹配 |
| 4.1 通用矩阵分析 |
| 4.1.1 外部因素评价矩阵(EFE) |
| 4.1.2 公司内部因素评价(IFE) |
| 4.1.3 内外部矩阵匹配分析(IE) |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 公司竞争态势矩阵(CPM) |
| 4.3 SWOT矩阵战略匹配分析 |
| 4.3.1 SWOT矩阵分析 |
| 4.3.2 公司战略选择 |
| 第5章 战略目标与部署 |
| 5.1 战略目标 |
| 5.1.1 顾客市场定位和细分 |
| 5.1.2 总体战略目标 |
| 5.1.3 未来3年战略目标 |
| 5.1.4 对策措施 |
| 5.2 战略部署 |
| 5.2.1 关键行动计划 |
| 5.2.2 职能战略部署 |
| 5.2.3 资源配置 |
| 5.2.4 战略监测实施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）“提直降代”背景下G航空公司客户关系管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 客户关系管理的起源和发展 |
| 2.2 航空公司客户关系管理的概念及作用 |
| 2.2.1 航空公司客户 |
| 2.2.2 航空公司客户关系 |
| 2.2.3 航空公司客户关系管理 |
| 2.2.4 航空公司客户关系管理的作用 |
| 2.3 客户关系管理在航空公司的应用 |
| 2.3.1 国外航空公司客户关系管理现状 |
| 2.3.2 国内航空公司客户关系管理现状 |
| 2.3.3 航空公司客户关系管理的共性问题 |
| 第3章 G航空公司客户关系管理现状分析 |
| 3.1 G航空公司概况 |
| 3.1.1 G航空公司简介 |
| 3.1.2 行业现状及市场竞争情况 |
| 3.2 G航空公司客户关系管理现状 |
| 3.2.1 G航空公司客户关系管理框架体系 |
| 3.2.2 “提直降代”后新要求和G航空公司主要应对措施 |
| 3.3 G航空公司客户关系管理存在的问题 |
| 3.3.1 战略目标不清晰,执行方向模糊 |
| 3.3.2 客户投诉问题突出,投诉处理效率低下 |
| 3.3.3 分销渠道乱象多,旅客权益无法保证 |
| 3.3.4 大客户流失严重,客户满意度不高 |
| 3.4 G航空公司客户关系管理问题成因分析 |
| 3.4.1 管理理念较落后,战略定位和规划不足 |
| 3.4.2 投诉管理流程过长,客户服务亟需改进 |
| 3.4.3 渠道价值未体现,代理监管机制不完善 |
| 3.4.4 员工技能不专业,团队激励约束待加强 |
| 第4章 “提直降代”背景下G航空公司客户关系策略 |
| 4.1 G航空公司客户关系策略优化整体思路 |
| 4.2 G航空公司客户关系管理优化策略 |
| 4.2.1 提升战略高度,更新管理理念 |
| 4.2.2 创新产品和服务,营造全员服务意识 |
| 4.2.3 改善分销渠道结构,建立信息共享机制 |
| 4.2.4 加强商旅市场开发,推进中小企业合作 |
| 4.2.5 健全投诉管控体系,优化业务处置规则 |
| 4.2.6 完善服务补救制度,提高投诉处理效率 |
| 4.3 G航空公司客户关系管理优化策略保障措施 |
| 4.3.1 优化部门组织结构,加强服务功能开发 |
| 4.3.2 增强信息技术应用,加快信息系统整合 |
| 4.3.3 提高员工积极性,完善激励约束机制 |
| 4.3.4 推进职业化队伍建设,提升员工技能水平 |
| 第5章 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）东方航空公司盈利模式分析与优化设计（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 盈利模式定义相关研究 |
| 1.2.2 盈利模式构成要素相关研究 |
| 1.2.3 航空公司盈利模式相关研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 盈利模式定义 |
| 2.1.2 航空公司盈利模式定义 |
| 2.1.3 盈利模式的构成要素 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 波特的价值链理论 |
| 2.2.2 竞争战略理论 |
| 第3章 东方航空盈利模式分析 |
| 3.1 东方航空简介 |
| 3.2 案例企业选取原因 |
| 3.3 东方航空外部环境分析 |
| 3.3.1 政治环境分析 |
| 3.3.2 经济环境分析 |
| 3.3.3 社会环境分析 |
| 3.3.4 技术环境分析 |
| 3.3.5 外部环境分析小结 |
| 3.4 东方航空当前盈利模式分析 |
| 3.4.1 利润点及利润源 |
| 3.4.2 利润对象 |
| 3.4.3 利润杠杆 |
| 3.4.4 利润屏障 |
| 3.4.5 东方航空盈利模式分析小结 |
| 第4章 东航当前盈利模式存在的问题及原因 |
| 4.1 利润源角度 |
| 4.1.1 分销代理手续费回弹 |
| 4.1.2 辅助收入贡献度低 |
| 4.2 利润杠杆角度 |
| 4.2.1 APP下载量有待提高 |
| 4.2.2 APP关键词覆盖率有待提高 |
| 4.3 利润屏障角度 |
| 4.3.1 成本控制方面 |
| 4.3.2 运营效率方面 |
| 第5章 东方航空盈利模式的优化设计 |
| 5.1 利润源优化 |
| 5.1.1 发展直销渠道,降低分销占比 |
| 5.1.2 提高辅助收入贡献率 |
| 5.2 利润杠杆优化 |
| 5.2.1 互联网+航空营销优化 |
| 5.2.2 广告投放优化 |
| 5.3 利润屏障优化 |
| 5.3.1 成本控制优化 |
| 5.3.2 运营效率优化 |
| 第6章 结论与启示 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 启示 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）S公司轨道交通PIS系统营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 研究方法和研究内容 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第二章 理论与方法 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 环境分析理论 |
| 2.1.2 STP战略营销理论 |
| 2.1.3 4P营销理论 |
| 2.2 方法与工具 |
| 2.2.1 SPAN分析 |
| 2.2.2 问卷调查法 |
| 第三章 PIS系统营销现状及问题 |
| 3.1 S公司基本概况 |
| 3.2 PIS系统营销现状 |
| 3.2.1 市场营销现状 |
| 3.2.2 结合问卷访谈分析营销现状 |
| 3.3 PIS系统营销存在的问题 |
| 3.3.1 目标市场不清晰 |
| 3.3.2 产品缺乏多样化竞争 |
| 3.3.3 定价机制不灵活 |
| 3.3.4 销售渠道单一 |
| 第四章 PIS系统营销环境分析 |
| 4.1 PIS系统宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 PIS系统微观环境分析 |
| 4.2.1 现有竞争者 |
| 4.2.2 潜在进入者 |
| 4.2.3 替代品的威胁 |
| 4.2.4 下游客户 |
| 4.2.5 供应商分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势 |
| 4.3.2 劣势 |
| 4.3.3 机遇 |
| 4.3.4 威胁 |
| 4.3.5 SWOT分析总结 |
| 第五章 PIS系统营销策略的制定 |
| 5.1 STP战略营销策略 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 确定目标市场 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 4P营销策略 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 5.3 品牌策略 |
| 5.3.1 树立质量品牌 |
| 5.3.2 打造服务品牌 |
| 5.4 关系营销策略 |
| 5.4.1 客户关系 |
| 5.4.2 供应商关系 |
| 5.4.3 地方政府关系 |
| 第六章 PIS系统营销策略实施保障措施 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.1.1 调整管理界面 |
| 6.1.2 完善风险内控体系 |
| 6.2 人力资源保障 |
| 6.2.1 优化营销岗位设置 |
| 6.2.2 改进激励措施 |
| 6.3 信息化资源保障 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 研究成果 |
| 7.2 不足及展望 |
| 附录 A 市场营销现状调查问卷 |
| 附录 B 竞争对手评测调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）南航黑龙江分公司国际战略转型设计与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 国内文献综述 |
| 1.3.2 国外文献综述 |
| 1.3.3 国内外研究述评 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 南航黑龙江分公司国际化战略现状及问题分析 |
| 2.1 南航黑龙江分公司基本情况 |
| 2.1.1 企业经营现状 |
| 2.1.2 企业组织架构 |
| 2.1.3 企业业务现状 |
| 2.1.4 企业客户现状 |
| 2.2 南航黑龙江分公司国际化战略现状 |
| 2.2.1 南航黑龙江分公司国际化战略定义与内涵 |
| 2.2.2 国际化战略布局架构 |
| 2.2.3 “三个网络”及“两个基地”协同机制 |
| 2.2.4 国际化战略成效分析 |
| 2.3 南航黑龙江分公司国际化问题分析 |
| 2.3.1 国际航线缺乏同业竞争能力 |
| 2.3.2 国际乘客流量上升压力骤增 |
| 2.3.3 绕航率高影响国际航班体验 |
| 2.3.4 省内同业竞争缺乏价格优势 |
| 2.4 南航黑龙江分公司国际化问题原因分析 |
| 2.4.1 国际航线市场同质化日趋严重 |
| 2.4.2 南航国际市场核心竞争力衰减 |
| 2.4.3 地域性及支线机场影响绕航率 |
| 2.4.4 境外航空企业在省内市场激烈 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 南航黑龙江分公司国际化战略转型方案设计 |
| 3.1 差异性国际航空服务战略转型 |
| 3.1.1 建立细分化客户库 |
| 3.1.2 建立客户评价系统 |
| 3.1.3 研发客户细分服务 |
| 3.2 成本领先型竞争优化战略转型 |
| 3.2.1 控制省内同业竞争成本 |
| 3.2.2 控制国际同行竞争成本 |
| 3.2.3 运用价值链成本管理法 |
| 3.3 联动式国际航班管理战略转型 |
| 3.3.1 建立数据联动处理机制 |
| 3.3.2 建构数据集成处理平台 |
| 3.3.3 建构航地服务关联体系 |
| 3.4 精准化航空服务定价管理战略转型 |
| 3.4.1 广泛开展境外业务调研 |
| 3.4.2 境外竞争业务扩大发展 |
| 3.4.3 制定差异服务定价策略 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 南航黑龙江分公司国际化战略转型实施和保障措施 |
| 4.1 国际化战略转型的实施 |
| 4.1.1 客户细分匹配策略的实施 |
| 4.1.2 标准成本管理策略的实施 |
| 4.1.3 多层次联动式航服的实施 |
| 4.1.4 精准式动态化定价的实施 |
| 4.2 国际化战略转型服务保障 |
| 4.2.1 提高地面服务的协同性 |
| 4.2.2 提高客舱服务的协同性 |
| 4.3 国际化战略转型人才保障 |
| 4.3.1 布局黑龙江引进人才战略 |
| 4.3.2 提高国际化人才培养水平 |
| 4.3.3 建立常规化人才保障机制 |
| 4.4 国际化战略转型制度保障 |
| 4.4.1 建立国内-省内联动同业沟通机制 |
| 4.4.2 建立企业内部战略沟通反馈制度 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
四、客户关系管理战略在航空公司中的运用（论文参考文献）
- [1]EVA业绩评价体系在春秋航空的应用分析[D]. 张璐. 江西财经大学, 2021(10)
- [2]W公司航材营销策略分析[D]. 周欣韵. 东华大学, 2020(04)
- [3]SH航空公司竞争战略研究[D]. 王宇飞. 大连海事大学, 2020(03)
- [4]H公司航空电子产品研发的精益管理研究[D]. 王锋华. 北京化工大学, 2020(02)
- [5]ZH公司发展战略规划[D]. 暨俊洪. 华南理工大学, 2020(02)
- [6]航利航空公司战略管理研究[D]. 郑欢. 西南交通大学, 2020(07)
- [7]“提直降代”背景下G航空公司客户关系管理问题研究[D]. 吴福建. 江西财经大学, 2020(10)
- [8]东方航空公司盈利模式分析与优化设计[D]. 杨紫薇. 天津财经大学, 2020(07)
- [9]S公司轨道交通PIS系统营销策略研究[D]. 赵中华. 西安电子科技大学, 2020(05)
- [10]南航黑龙江分公司国际战略转型设计与实施[D]. 王思斯. 哈尔滨工业大学, 2019(02)