一、大位移井悬链线轨道设计的新计算模型（论文文献综述）
孙圣杰[1]（2018）在《川藏铁路高边坡钻孔灌注桩支挡结构现场试验与研究》文中研究说明传统的铁路路基支挡结构难以同时满足在高寒缺氧、高边坡地区施工建设及正常使用的各项要求。钻孔灌注桩支挡结构具有施工技术成熟、机械化程度高的优点。其在建筑基坑支护中运用广泛,并取得了较好的工程效果。在铁路工程实践中并不常见,其受力机理及变形特性尚不明确。针对上述问题,依托川藏铁路某路段钻孔灌注桩支挡结构工点,通过理论分析、现场试验和数值模拟开展系统研究,得到以下几点主要结论和认识:（1）结合国内铁路路基支挡结构设计流程,研究了钻孔灌注桩支挡结构的结构形式,讨论了其与土体的相互作用理论。采用弹性地基梁法,将悬臂段、锚固段分别按悬臂梁和弹性地基梁进行受力分析,并介绍了钻孔灌注桩和挡土板的配筋计算方法。（2）综合分析现场试验和数值模拟结果,得出路堑开挖过程中,钻孔灌注桩悬臂段逐渐增长,桩身弯矩逐渐增大,同时桩身最大正弯矩深度逐渐下移。桩身变形也随开挖而逐渐增大。施工完成桩周土体应力自我调整和重新分布,钻孔灌注桩支挡结构的应力变形情况逐步趋向稳定。（3）桩身弯矩与埋深关系呈“两边小、中间大”的抛物线型,桩底处接近零值。桩后土压力呈“三角形”分布,桩前土压力在同等埋深位置大于桩后土压力,说明桩前土体起到了很好的抗滑作用。桩间墙背土压力小于桩后土压力,验证了桩后水平土拱的存在。（4）对比了不同桩径、桩间距的钻孔灌注桩支挡结构受力变形规律。在设计过程中,应结合实际情况合理选取桩径和桩间距,以达到良好的受力合理性和结构经济性。
秦垦[2]（2016）在《“井工厂”井眼轨道优化设计技术研究》文中进行了进一步梳理“井工厂”模式在页岩油气、致密油气等非常规油气资源开发中得到了广泛的应用,但目前还没有一套与之匹配的三维井眼轨道设计方法。本文对涪陵地区“井工厂”钻井模式下井眼轨道设计模型进行了分析,对摩阻和扭矩值随各参数的变化规律进行了计算与对比,并以摩阻和扭矩为判断标准,对“井工厂”三维井眼轨道设计的参数组合进行了研究。利用涪陵页岩气田现场某井实测参数,对比计算了现场设计井眼轨道与优化模型得到的井眼轨道在不同工况下起钻摩阻、钻进扭矩损耗值的大小。尤其针对涪陵地区储层不稳定,易导致井塌卡钻发生的特性,考虑了井底发生卡钻时的井口起钻摩阻。本文在优化分析过程中,得出了适用于“井工厂”模式的三维井眼轨道设计模型;得到了适用于涪陵地区井眼轨道设计的最优设计参数组合。实例计算结果表明,利用优化参数组合设计得到的井眼轨道合理,利于“井工厂”模式下优快钻井。
唐亮[3]（2015）在《浅层水平井钻完井技术研究与应用》文中研究指明利用水平井钻完井技术技术开发浅层油气藏是目前国内外各大油气田积极认可的开发方式,其特点就在于投入少,产出高,经济效益明显,但浅层水平井具有诸多钻完井难点,例如:油藏埋深浅,钻浅层水平井要求较高造斜率,疏松地层大尺寸井眼钻具造斜规律难以把握,高造斜率难以保证;浅层水平井垂深浅,垂直段短,套管柱自重轻,井眼曲率高,套管刚性大,弯曲变形后会产生较大的摩阻力,造成大尺寸套管下入十分困难;油层垂深小,井段调整余量小,井眼轨迹控制精度要求高等。为了快速应用水平井技术开发浅层油藏,亟需解决以上所面临的众多难点。本文针对浅层水平井钻完井难点,进行以下几方面的研究,完成了井眼轨迹优化设计;通过摩阻扭矩形成机理的分析,完成了减摩降阻技术研究;通过造斜机理及影响因素的分析,研制了专用导向工具,完成了浅地层造斜技术研究;分析井眼净化机理,研制配套工具,完成井眼清洁技术研究;通过管柱下入性及完井管柱摩擦阻力力学模型分析,研制辅助工具,完成了完井管柱下入技术研究。以理论研究为基础,并紧密结合现场施工需要,进行相关配套工具研制,通过室内和现场试验进行验证,对浅层水平井钻完井施工阶段所面临的一些问题,进行了有针对性的解决。
陈维荣,凌君逸[4]（2004）在《大位移井悬链线轨道设计的新计算模型》文中研究说明通过对数学上悬链线解析式的基本变换和参数代换,推导和建立了一种新的大位移井悬链线轨道设计与计算模型,通过算例将使用 新模型计算的结果与国外类似软件计算的结果进行了对比分析,验证了应用新模型进行数据计算的准确性。新模型消除了双曲函数。简化了 计算机处理的复杂度,方便了技术人员的理解和使用。分析了应用新模型进行计算机处理的时间复杂度和空间复杂度。其计算复杂度明显低 于目前普遍采用的数学模型。
二、大位移井悬链线轨道设计的新计算模型（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大位移井悬链线轨道设计的新计算模型（论文提纲范文）
（1）川藏铁路高边坡钻孔灌注桩支挡结构现场试验与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高边坡稳定性分析研究现状 |
| 1.2.2 高边坡支护技术研究现状 |
| 1.2.3 钻孔灌注桩支挡结构研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 钻孔灌注桩支挡结构的结构形式及设计方法研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 钻孔灌注桩支挡结构的结构形式 |
| 2.3 钻孔灌注桩支挡结构的设计方法研究 |
| 2.3.1 引言 |
| 2.3.2 钻孔灌注桩支挡结构与岩土体作用机理 |
| 2.3.3 钻孔灌注桩支挡结构设计理论现状 |
| 2.3.4 钻孔灌注桩支挡结构的计算理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高边坡钻孔灌注桩支挡结构现场试验设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 试验目的 |
| 3.1.2 试验内容 |
| 3.1.3 试验仪器 |
| 3.1.4 试验方法及布设原则 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.2.1 设计标准 |
| 3.2.2 试验段支护方案 |
| 3.2.3 场地岩土工程条件 |
| 3.2.4 气象及水文地质条件 |
| 3.3 现场试验方案 |
| 3.3.1 试验研究内容 |
| 3.3.2 试验仪器布置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高边坡钻孔灌注桩支挡结构现场试验结果分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 现场试验结果及分析 |
| 4.2.1 桩身位移测试结果及分析 |
| 4.2.2 土压力测试结果及分析 |
| 4.2.3 桩身内力测试结果及分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 高边坡钻孔灌注桩支挡结构数值模拟 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 FLAC3D简介 |
| 5.3 数值模型及参数选取 |
| 5.3.1 计算假定 |
| 5.3.2 计算模型及建模方法 |
| 5.3.3 参数选取 |
| 5.4 数值模拟结果 |
| 5.4.1 初始地应力场 |
| 5.4.2 变形分析 |
| 5.4.3 内力计算结果 |
| 5.4.4 模拟结果与现场试验结果对比分析 |
| 5.5 钻孔灌注桩支挡结构设计参数的影响 |
| 5.5.1 引言 |
| 5.5.2 钻孔灌注桩间距的影响 |
| 5.5.3 钻孔灌注桩截面尺寸的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（2）“井工厂”井眼轨道优化设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 “井工厂”的技术特点 |
| 1.1.2 “井工厂”模式井眼轨道设计 |
| 1.2 国内外技术发展现状 |
| 1.2.1 “井工厂”技术现状 |
| 1.2.2 井眼轨道描述与优化方法研究现状 |
| 1.2.3 摩阻扭矩计算方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究思路 |
| 第2章 “井工厂”井眼轨道模型研究 |
| 2.1 “井工厂”井眼轨道参数及特点 |
| 2.2 三维井眼轨道模型分析 |
| 2.2.1 自然曲线模型 |
| 2.2.2 圆柱螺线模型 |
| 2.2.3 模型对比 |
| 2.3 实例分析 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 “井工厂”井眼轨道摩阻分析 |
| 3.1 起钻摩阻分析 |
| 3.2 井下阻卡对摩阻影响 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 “井工厂”井眼轨道优化设计 |
| 4.1 优化设计思路 |
| 4.2 井身结构与钻具组合设计 |
| 4.3 设计方法 |
| 4.4 计算结果及优化方案 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.5.1 现场参数及计算结果 |
| 4.5.2 优化设计轨道参数及计算结果 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）浅层水平井钻完井技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 井眼轨迹优化设计 |
| 1.1 井眼轨迹优化设计目的 |
| 1.2 井眼轨迹优化设计条件 |
| 1.2.1 造斜点的选择 |
| 1.2.2 井眼曲率的优化设计 |
| 1.2.3 造斜井段井斜角设计 |
| 第二章 减摩降阻技术研究 |
| 2.1 减摩降扭技术分析 |
| 2.1.1 管串结构优化设计 |
| 2.1.2 钻井液润滑防塌性能的配置与维护 |
| 2.1.3 严格控制井眼轨迹 |
| 2.2 减摩降扭工具研制 |
| 2.2.1 减摩降扭工具设计 |
| 2.2.2 减摩降扭工具的性能 |
| 2.2.3 计算机模拟分析 |
| 2.2.4 减摩降扭工具试验情况 |
| 2.2.5 现场应用情况 |
| 2.3 造斜井段井斜角设计 |
| 第三章 浅地层造斜技术研究 |
| 3.1 造斜理论 |
| 3.1.1 三点定圆的解析解 |
| 3.1.2 弯壳体造斜钻具造斜率的理论计算 |
| 3.2 钻具组合中各类参数对造斜率的影响 |
| 3.3 专用导向工具的研制及应用 |
| 3.3.1 螺杆钻具造斜能力影响规律 |
| 3.3.2 高造斜率导向工具加工 |
| 第四章 井眼清洁技术研究 |
| 4.1 井眼清洁理论 |
| 4.1.1 钻柱转动对井眼清洗的影响机理 |
| 4.1.2 钻井液返速对井眼净化的影响机理 |
| 4.1.3 钻井液返速和钻柱转速共同作用 |
| 4.2. 双向划眼工具的研制 |
| 4.2.1 双向划眼工具结构 |
| 4.2.2 双向划眼工具结构特点 |
| 4.2.3 双向划眼工具现场应用 |
| 第五章 管柱顺利下入技术研究 |
| 5.1 管柱下入性分析的研究意义 |
| 5.2 完井管柱摩擦阻力力学模型 |
| 5.2.1 二维软杆模型 |
| 5.2.2 二维刚杆模型 |
| 5.2.3 两种计算模型的适用条件： |
| 5.3 漂浮下套管工具研究 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介、发表文章 及研究成果目录 |
| 致谢 |
（4）大位移井悬链线轨道设计的新计算模型（论文提纲范文）
| 1 新理论模型的推导 |
| 1.1 对数学悬链线解析式的基本变换 |
| 1.2 悬链线轨道设计基本数学公式的推导 |
| 1.3 井眼坐标系中悬链线轨道上的两点间长度和b点坐标的推导 |
| 1.4 井眼坐标系中悬链线轨道上任意一点数据 |
| 1.4.1 悬链线井段上任何一点m井斜角αm的计算 |
| 1.4.2 悬链线井段上任何一点m点井深坐标Dm和水平位移坐标Sm的计算 |
| 2 新模型的计算机处理复杂度分析及其应用结果 |
| 2.1 新模型的计算机处理复杂度分析 |
| 2.2 新模型的应用结果 |
| 3 结论 |
四、大位移井悬链线轨道设计的新计算模型（论文参考文献）
- [1]川藏铁路高边坡钻孔灌注桩支挡结构现场试验与研究[D]. 孙圣杰. 西南交通大学, 2018(09)
- [2]“井工厂”井眼轨道优化设计技术研究[D]. 秦垦. 中国石油大学(北京), 2016(04)
- [3]浅层水平井钻完井技术研究与应用[D]. 唐亮. 东北石油大学, 2015(04)
- [4]大位移井悬链线轨道设计的新计算模型[J]. 陈维荣,凌君逸. 计算机工程, 2004(S1)