一、强夯法处理高速公路砂土液化地基的实践与理论研究（论文文献综述）
苏亮[1]（2021）在《大面积吹填陆域地基处理技术应用研究》文中研究说明吹填陆域作为围海造陆工程中最主要的陆域形式,发展吹填陆域是解决沿海城市经济发展需要与建设用地不足矛盾的有效途径,对于缓解我国人均土地面积短缺、疏浚海运航道等现实问题也有着重要意义。采用吹填陆域地基处理技术对吹填场地进行地基处理,是吹填陆域交付使用的前提,如何选择合理的吹填陆域地基处理技术有效加固吹填土地基一直是国内外学者研究的重难点。本文依托山东某人工岛（一期）地基处理工程,采用现场试验对大面积复杂吹填陆域的地基处理方法展开研究,并对“千层饼区”现场试验过程出现降水难的问题,提出明盲结合降水强夯法,利用有限差分软件FLAC3D建立数值模型,对该新工艺的加固效果进行系统的分析研究,主要的研究内容和成果如下:（1）根据吹填场地土层性质和土层分布特征,分析吹填料、吹填工艺、水力重力分选性和吹填口布设位置等因素对吹填土层分布特征的影响规律。结果表明:吹填场地根据土层分布情况可划分为砂土区、软土区和“千层饼区”,其分别对应的吹填位置为吹填口、冲淤区和回淤区,根据上述吹填陆域土层分布特征,可用于初步判断大面积吹填场地地质情况,具有一定的工程实用性。（2）基于吹填场地土层分布特征,通过对地基处理技术的适用性分析研究,提出在砂土区选用高能级强夯法,软土区选用直排式覆水真空预压法和“千层饼区”选用降水强夯法分别进行现场试验研究。结果表明:处理后,砂土区和“千层饼区”承载力特征值达到了120 k Pa且有效消除了饱和砂土和饱和粉土液化势,软土区承载力特征值达到了80 k Pa、十字板剪切强度平均值达到了15 k Pa且土体固结度在95%以上,各项指标均满足设计要求值,论证了选用的吹填陆域地基处理技术的适用性,确定了吹填陆域地基处理技术方案及设计参数,为人工岛（二期）地基处理工程加固方案提供实际指导意义,也可为类似吹填陆域选择地基处理技术提供参考意义。（3）针对强夯法处理吹填陆域时软土层和高地下水位对加固效果的影响进行试验研究,分析了砂土区中无软土层、表层软土层、中间软土层和下卧软土层对强夯加固效果的影响规律,和降水与未降水对强夯加固效果的影响规律。结果表明:软土层会明显阻碍夯击能传递,软土层分布位置不同对强夯加固效果影响程度不同,软土层分布越深,夯击能穿透软土层后衰减越大,建议当软土层较浅时,可通过增大强夯能级提高有效加固深度,当软土层较深时,通过增大强夯能级提高有效加固深度并不适宜,此时应选取其他地基处理方式;高地下水位会明显损耗夯击能,建议在高地下水位吹填陆域采用强夯处理时,应采取降水措施,为强夯法处理含软土层和高地下水位的吹填陆域地基提供了重要的实践依据。（4）采用降水强夯法处理“千层饼区”现场试验过程中,部分区域出现管井降水难的问题,本文提出“明盲结合降水强夯法”一种新工艺处理此类地基,运用有限差分软件FLAC3D建立明盲结合降水强夯法动态模拟数值模型,模拟连续夯击试验,得到孔隙水压力、土层有效应力和位移沉降变化规律。结果表明:在一次夯击周期过程中,当冲击荷载结束后,土体内孔隙水压力与有效应力变化规律符合太沙基有效应力原理,论证了数值模型的合理性。在多次夯击过程中,单击沉降量逐渐减小趋于稳定,证明夯击次数并不是越多越好,存在一个最优夯击次数,可满足加固效果的情况下同时保障工程的经济高效。在多次夯击过程中,相比较无排水沟一侧,临近明盲排水沟一侧的孔隙水压力数值更小,土体有效应力数值更大、影响范围也更广,证明明盲排水沟可加速孔隙水压力消散,增加土体水平和竖直方向加固范围,建议在降水强夯法中可用明盲排水沟作为新的排水体系,增强降水强夯法的加固效果,为明盲结合降水强夯法工程应用提供了重要的理论基础。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中指出作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
帅宇轩[3]（2020）在《临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价》文中研究说明临沧临翔至清水河高速公路位于云南省临沧市临翔区、耿马县境内,是规划的昆明至清水河口岸高速公路的重要组成部分。该项目K97+500—K111+900沿南汀河东南岸布线,由于河谷内河道的多次变迁,在土层的组成上呈呈现饱和粉细砂、粉质黏土、砾卵石土和含砾中粗砂交错互层,地层情况十分复杂多变。粉质黏土和饱和粉细砂土存在着承载力不足、压缩性大、易发生不均匀沉降等工程病害。工程设计人员针对这临清高速复杂沉积环境软土地基的特点,选择了软土地基强夯加固方案。尽管强夯法处理己得到普遍推广与应用,但对其加固效果的评价仍在研究之中,在以往进行强夯加固效果评价时,往往忽略了不同地层条件对其加固效果的影响。因此基于现场监测试验数据,对不同地层情况下强夯加固效果进行系统性评价与分析具有较高的现实意义。本文依托临清高速软土地基强夯加固试验段,采用原位试验、室内试验、现场监测试验和数值模拟等研究方法,重点分析了临清高速复杂沉积环境软土地基强夯加固效果以及不同工况条件对其影响规律。本文的主要研究成果如下:1、通过监测孔隙水压力、土压力以及沉降量的变化情况,分析得到了孔隙水压力的变化规律、土体有效应力和固结度的增长规律以及路基不同位置处沉降量的发展规律。2、通过标准贯入试验和静力触探试验,计算得到了强夯加固前后不同深度处地基土体的基本承载力和压缩模量。基于其提升幅度,分析了其有效加固深度。3、建立了有限元模型,通过数值模拟得到了地基模型在强夯荷载作用下的响应情况。并改变了强夯荷载和地层模型以模拟不同的强夯施工工况,分析地基土体在不同强夯施工参数以及地层组合情况下的加固效果,评价了临清高速强夯加固方案的合理性,为河漫滩沉积环境软土地基强夯加固工程提供了可靠的理论依据。
刘松玉,周建,章定文,丁选明,雷华阳[4]（2020）在《地基处理技术进展》文中研究表明我国基础设施和城市现代化建设日新月异,地基处理技术得到快速发展和应用。文章简要地回顾我国地基处理技术与理论研究发展历史,重点总结介绍近五年涌现出的地基处理新技术、新工艺与工程应用,并分析设计理论和规范发展特点,探讨地基处理质量控制和施工技术智能化的发展趋势,提出地基处理技术的发展方向。
谢卫红[5]（2019）在《乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济水平的快速发展,道路建设进入高峰期,保障道路建成后的安全高效运营是重中之重。但沿海地区软土地基分布区域十分广泛,软土因为其压缩性高、变形量大且持续时间长,抗剪强度低等缺点,可能会引起路面开裂、桥头跳车、路堤严重变形甚至失稳等工程灾害,是道路的安全和稳定的重大隐患。因此,为了解决沿海地区软土地基带来的沉降或者差异沉降等问题,必须对软土地基进行处理。本文主要介绍了软土的定义及其工程特点,常见的软土地基处理方法等。以浙江省温州市乐海围垦道路网工程为工程实例,首先对该工程的地质特征和水文特征等进行调查研究,结合项目存在特殊的周边环境和复杂的软土地质条件,从施工成本、工程进度等方面进行了对比,选择了低能量强夯法作为该工程的地基处理方法。低能量强夯法在处理地基过程中可适当的降低夯击能量,有效的提高地基承载力性能,处理的成本低,同时操作也很简单,减小对周边环境的影响。低能量强夯法在地基处理过程中被经常采用,该工法是近年来经10多年开发研究、渐趋成熟的加固软土新技术。该工法和强夯处理法之间有着显着的差异,根据强夯法的基本原理,在处理过程中,首先要将土体的结构进行破坏,然后再重新施加力,达到重新固结的目的;但是强夯法在软粘土的处理过程中,由于软粘土本身的性质不同,所以导致在强度恢复过程中非常缓慢,因此这种方法只能适用于粘性土在一定含水量范围内的情况。而采用低能量强夯法,可以在确保土体的结构不发生变化的情况下,或不发生显着的破坏情况下,采用合适的工艺方法对土体进行夯实。通过对低能强夯法加固机理及关键指标分析,为数值模拟的建立提供了理论依据,通过有限元数值模型的基本假定和基本理论,使用Midas GTS NX建立了数值计算模型,通过对不同夯击能加固深度的计算,得出了1500kN·m为项目最佳的夯击能选择,所以选择落距为7.5m。通过对现场进行了低能强夯法试验段,来验证此方法的可行性,通过现场监控数据和监测数据的分析,采用低能量强夯法对地基的处理效果能够满足规范和工程需要,且其经济性较好,是所有地基处理方法中最适合本工程的地基处理方法。根据低能量强夯法的特点,制定了地基处理加固的方案,拟定了地基处理过程中的注意事项,低能量强夯法的验收标准等。最后,利用监测工作从而对软土地基的操作结果展开了研究,根据结果我们观察到,此次项目中围绕软土地所运用的低能量强夯法可以实现加固的效果。在进行针对性处理后,后续形成的软土地可以符合设计标准,为同类型软土地区的地基处理提供借鉴和参考。
谢增辉[6]（2019）在《强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析》文中研究指明强夯法是利用夯锤自由下落产生巨大的夯击能量,使土体中出现冲击波和很大的冲击应力,能显着降低土的压缩性、提高地基土的强度和均匀程度、改善砂土的抗液化条件以及消除湿陷性黄土的湿陷性等作用,它是目前最为常用和最经济的深层地基处理方法之一。本文以滇中引水工程黄草坝引水隧洞段上方拟建一大型公共基础设施,并采用强夯法进行地基加固处理为背景,由于强夯作用下较大的冲击动应力可能导致引水隧洞结构出现裂缝而影响正常运行。通过运用有限元基本分析方法,建立场地与隧洞的二维、三维数值模型,详细讨论了多种情况下强夯施工对黄草坝引水隧洞结构振动速度、最大主应力和最小主应力时程曲线以及应力云图,由计算结果判断强夯处理是否可行,为场地强夯施工提供一定的参考依据。本文主要工作内容和结论如下:（1）模拟分析时,首先分析土体中地下水的稳态作用及其对土体的影响,将自重应力场与地下水的稳态流场进行耦合,分析土体的塑形区域,将所得塑形区域的物理力学参数进行强度折减,然后进行夯击作用的影响分析。（2）在单击夯击能为3000kN·m,填方土层按照4米每层的前提下,分析了三条典型剖面在强夯作用下的竖向影响深度范围,并结合地质勘查报告得出3-3剖面地质状况相对较差,需进行深层次的研究和探讨。（3）针对3-3剖面分析不同填土高程处,在强夯作用下得出夯击点与隧洞轴线水平方向上的安全距离:随着高程的增加安全距离逐渐减小,强夯适用范围越来越大。在上述分析的基础上,研究了双夯击作用下的振动效应,得出当填土高程超过1870米且满足安全距离时,建议两夯点的距离不小于20米,此时双夯击作用下的应力影响区域不存在叠加效应,两夯击点的冲击应力作用相互无影响。此外又补算了单击夯击能为4000kN·m的夯击作用下,填土高程1862米以上布置夯击点时,夯点与隧洞轴线水平方向距离应不小于100米。（4）三维数值模拟分析中对地层的划分与二维模型略有不同,结合建模的复杂性和计算过程的难易程度,拟建场区地基土的分层比较简单,因此两者的分析计算结果稍有差异,但总体趋势是一致的:当填土高程为1878米,强夯作用下引水隧洞三条典型剖面处的最大拉应力和振动速度最大值均小于规范要求标准,强夯施工不会导致隧洞衬砌结构产生破坏。（5）在用机械碾压法对填方土层进行压实的过程中,土体的应力变化非常小,因此建议在不适宜进行强夯施工的区域采取机械碾压法进行施工。
詹洁[7]（2019）在《山区高填方路堤施工质量控制与沉降预测研究》文中进行了进一步梳理随着经济建设的飞速发展以及西部大开发战略的进一步实施,我国西部地区逐渐开展高等级公路建设,涌现隧道、高架桥和高填方等建设。高填方路堤因其自身高度较高,填筑量较大,易出现沉降、稳定性不良等病害。以上问题如不解决,将影响路面层质量和道路的使用寿命,甚至影响行车安全。基于此,论文开展高填方路堤施工质量控制研究,分析更适合于高填方的压实方法,提出更完善的施工质量控制指标组合,建立工后沉降预测模型,完善山区高填方施工质量控制体系,对于提高高填方路堤施工质量和延长道路使用寿命,具有重要的意义。论文以山区高填方路堤施工质量控制为切入点,以重庆某高填方路堤为例,得出了以下研究成果:（1）对比路基压实施工工艺的适用条件,以质量、工期和费用三大工程项目控制目标为基础,建立压实方法评价指标体系,对高填方路堤压实方法进行评价,选择适合于山区高填方路堤的压实方法;（2）结合强夯法施工工艺流程的特点和强夯法的加固机理,分析强夯法施工质量的影响因素,利用区间层次分析法提取出关键影响因素,为强夯法施工质量控制提供依据;（3）分析路基施工质量控制指标的特点以及指标之间的相关性,提出以压实度和强夯法施工工艺参数进行组合控制,结合软件模拟数值结果,提出强夯法施工质量控制标准,根据高填方路堤工程应用验证施工质量控制指标组合的有效性;（4）分析工程质量管理方法与其他领域的质量管理方法的特点,以重庆某高填方路堤工程为例,提出基于零缺陷理念的施工质量控制,强调将事前预防作为质量控制重点,以提高人的主观意识来加强施工质量控制,结合强夯法施工工艺流程,从施工前质量控制、施工过程质量、质量检测评定三个阶段制定具体的高填方施工质量控制措施,指导强夯法处理高填方路堤施工;（5）研究工后沉降预测方法,基于重庆某高填方工后沉降监测数据的特点,采用不等时距的GM（1,1）模型进行预测,以实际监测结果验证模型的预测精度,对模型进行改进,采用新陈代谢不等时距GM（1,1）模型进行预测,经过验证表明改进模型预测精度更优。
赵新瑞[8]（2019）在《德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究》文中研究表明德令哈至香日德高速公路位于青藏高原东北部,属青海省西北部海西州境内,是交通运输部《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》（2011-2020年）“八纵八横”骨架路网重要组成部分,全长165km。其沿线广泛分布有盐渍土、盐碱沼泽、风积沙、地震液化土等特殊地基,沿线土质以粉细砂为主,粉粘土颗粒含量极低,地基土地震液化特征明显,同时兼具盐碱沼泽等软土地基特征,给德香公路设计与施工技术带来挑战,也给德香公路施工及运营质量安全带来了严重隐患。地震液化及其和盐碱沼泽共生路段地基处理技术已经成为德香公路建设的重点和难点问题。根据德香高速公路地震液化地基处理设计与施工现状,依托德香高速公路建设,对可液化土地基提出合理的判别方法,通过优化设计选择合理可行的地基处理方案,提出相关质量检验控制标准指标和方法,提出青海省地震液化及其与盐碱沼泽共生地基的设计与施工技术方法。通过对德香高速强夯置换法处理中等液化路基段和挤密碎石桩处理严重液化路基段施工方案和现场实验检测及分析,发现强夯置换法处理中等液化路基是成功的,粉砂地基经过强夯置换法处理后,强夯置换墩的承载力达到300kPa,复合地基的承载能力达到160kPa,符合设计要求。施工碎石桩时,质量控制重点为灌砾石量及振动挤密的过程。通过动力触探试验得知,桩间土和碎石桩均满足中密以上要求。结合德香公路盐渍土及粉砂土地基的处理工艺,有计划地在地基不同处理区域对土压力、地表沉降、地下水位进行观测研究,发现复合地基中桩（墩）间土桩（墩）体的作用是非线性关系,桩土应力比为非线性变化,其大小随着施加荷载的增大而发生改变,最后会随着复合地基桩（墩）间土和桩（墩）的变形协调,一起承担荷载,桩土应力趋于稳定。结果表明,采用强夯置换法处理地基,碎石桩“桩土应力比”宜取1.2—1.5,“桩土应力比”宜取2.5—2.7;若桩体密实度提高,可增大桩土应力比。
姜海军[9]（2019）在《强夯法在高水位砂土地基加固中的应用研究》文中指出强夯法在进行地基处理时,属于一种高效且经济的方法。该方法在地基土均匀性和强度的提高,压缩性的降低,不均匀沉降的消除,土体工程特性以及物理力学性质的改善上均具有显着的效果。强夯法在处理不良地质中有很多优越性,是目前地基加固的主要方法之一。但由于强夯加固机理的复杂性,相比于工程实践对其机理的研究则相对落后;同时,在强夯加固研究中应深入分析如何选取设计参数以及检测加固效果。此外,关于强夯法处理高饱和砂土地基的有关研究相对较少,而通过实例证明强夯法处理此类场地有较高的优越性,因此对强夯法在高水位砂土地基加固中展开研究,具有重要的工程实际意义。本文结合内蒙古年产50万吨工程塑料项目地基处理这一实际工程,在前人工作的基础上,通过理论研究和现场检测,深入分析研究了加固高水位砂土地基时对强夯法的应用。主要工作有:（1）对强夯地基加固的文献及专着进行广泛查阅,归纳总结强夯法进行地基加固的机理,总结已有技术经验成果,对强夯法加固地基的机理做进一步分析。（2）系统分析强夯法设计的方法和步骤,详细研究强夯法加固地基涉及的各项施工技术参数,分别提出各项施工技术参数的设计方法,并应用于具体的工程。（3）结合蒙大工程背景,提出适合本项目的各项设计参数,对施工工艺、工法特点进行详细分析,并针对重点、难点问题提出技术方案。（4）采用现场原位测试试验检验加固的效果,试验方法包括动力触探试验、标准贯入试验以及静力载荷试验,通过多种试验方法验证加固效果的可靠性。
王虎[10]（2017）在《新疆维吾尔自治区麦喀高速公路不良地基处治方法研究》文中认为新疆地区地域辽阔,地质情况复杂,随当地高速公路建设数量和里程的日渐增多,公路穿越软土等不良地基区域的情况也随之增多,对公路地基的质量要求越来越高。不良地基的存在会对路桥施工的进度和质量造成一定的影响,因此,如何对高速公路不良地基进行处理,成为缩短建设工期、降低工程造价和确保工程质量的关键,结合项目施工的实际条件,选择合理、有效的的处理方案具有重要的意义。本文以在麦喀高速公路第三合同段不良地基处治为依托工程,对项目所在地不良地基地质段情况进行了分析和系统研究,开展了以下几方面的工作,得到主要结论如下:（1）经过对基于地质勘探和现场调研,多个选取代表性路段点位的土样进行基础土工试验,分析了不良地基地带的土质特性及形成原因。结果表明,该不良地基带主要分为软弱土段和地震液化段,软弱土段质以为松散粉砂为主,土层因长期浸泡变软,天然含水率高;地震液化带中地震发生频率较高,容易发生液化,均不能直接进行路基施工。（2）考虑项目所在地的实际条件和施工环境,对国内外常见的不同软土地基处理方法的特点、适用范围及其加固机理进行分析,分析不同不良地基土质的和处理方案特点,综合对技术、经济、工期等多个影响因素,利用模糊聚类分析方法比选出处治方案,确定本项目软弱土段采用换填法,地震液化带采用强夯法,地震液化带周边存在涵洞、通道及大中桥等重要构造物则采用砂砾桩法。（3）根据项目实际特点,对各路段的相应处治方案进行具体设计,并根据施工过程中的施工工艺、施工工序以及常见质量问题和施工措施等关键技术,提出了相应的控制措施和方法,为后续施工质量提供保证。（4）根据设计及相关规范要求,对各项处治措施处治后的地基进行质量检测和评价。同时,根据分析典型断面的沉降沉降曲线的发展规律,利用灰色模型对断面最终沉降量进行了预测。分析结果表明,各项处治方案设计及布置合理,处治后地基的各项指标均能满足设计要求,路基变形得到有效的减少,能够满足后续施工要求,综合处治效果显着。
二、强夯法处理高速公路砂土液化地基的实践与理论研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、强夯法处理高速公路砂土液化地基的实践与理论研究（论文提纲范文）
（1）大面积吹填陆域地基处理技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 真空预压法国内外研究现状 |
| 1.2.1 真空-堆载联合预压法研究 |
| 1.2.2 真空-电渗联合预压法研究 |
| 1.3 强夯法国内外研究现状 |
| 1.3.1 高能级强夯法研究 |
| 1.3.2 降水强夯法研究 |
| 1.4 工程概况、研究内容、研究目的及创新点 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究目的 |
| 1.4.4 创新点 |
| 第2章 吹填陆域的工程地质特征研究 |
| 2.1 吹填陆域地质条件 |
| 2.1.1 陆域地形地貌 |
| 2.1.2 陆域地质结构及土层性质 |
| 2.1.3 陆域水文地质条件 |
| 2.2 吹填土层分布特征 |
| 2.3 吹填土层分布特征形成的原理 |
| 2.4 吹填陆域施工区域划分原则 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 吹填场地地基处理技术研究 |
| 3.1 地基处理技术选择 |
| 3.2 地基处理效果检测方法 |
| 3.2.1 取土标准贯入试验 |
| 3.2.2 静力触探试验 |
| 3.2.3 平板载荷试验 |
| 3.2.4 十字板剪切试验 |
| 3.3 试验区场地土层性质 |
| 3.4 砂土区高能级强夯法试验研究 |
| 3.4.1 强夯方案 |
| 3.4.2 夯后加固效果分析 |
| 3.4.3 高能级强夯加固效果影响因素分析 |
| 3.5 软土区直排式覆水真空预压法试验研究 |
| 3.5.1 试验方案 |
| 3.5.2 现场监测及结果分析 |
| 3.5.3 现场检测及结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 千层饼区降水强夯法试验研究 |
| 4.1 降水强夯法设计原理与施工方案 |
| 4.1.1 管井降水设计原理与施工 |
| 4.1.2 塑料排水板设计原理与施工 |
| 4.1.3 强夯设计原理与施工 |
| 4.2 夯后检测结果分析 |
| 4.2.1 静力触探试验结果分析 |
| 4.2.2 标准贯入试验结果分析 |
| 4.2.3 平板载荷试验结果分析 |
| 4.3 引出明盲结合降水强夯法 |
| 4.3.1 明盲结合降水强夯法特征 |
| 4.3.2 明盲降水强夯法适用范围 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 明盲结合降水强夯法数值模拟分析 |
| 5.1 FLAC~(3D)简介 |
| 5.2 FLAC~(3D)理论分析 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 网格划分 |
| 5.2.3 本构模型选择 |
| 5.2.4 边界条件设定 |
| 5.2.5 冲击荷载输入 |
| 5.2.6 土体参数和计算工况 |
| 5.3 计算结果与分析 |
| 5.3.1 超孔隙水压力分布规律 |
| 5.3.2 有效应力分析 |
| 5.3.3 位移分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（2）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（3）临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复杂沉积环境软土地基研究现状 |
| 1.2.2 强夯加固机理研究现状 |
| 1.2.3 强夯过程中孔压变化规律研究现状 |
| 1.2.4 强夯有效加固深度计算理论研究现状 |
| 1.2.5 目前研究存在的问题 |
| 1.3 本文的主要研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 临清高速沿线工程地质概况 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 临清高速沿线自然地理特征 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 气象及水文特征 |
| 2.3 临清高速沿线工程地质概况 |
| 2.3.1 地层岩性 |
| 2.3.2 区域地质构造 |
| 2.3.3 新构造运动 |
| 2.3.4 地震活动 |
| 2.3.5 工程地质分区 |
| 2.3.6 水文地质条件 |
| 2.3.7 不良地质现象 |
| 2.4 临清高速强夯加固工程设计概况 |
| 2.4.1 临清高速软土地基强夯处治方案的选取 |
| 2.4.2 临清高速软土地基强夯加固施工方案 |
| 2.4.3 临清高速软土地基强夯加固深度预估值 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 临清高速复杂沉积环境软基强夯加固监测试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现场监测试验内容简介 |
| 3.2.1 孔隙水压力监测试验 |
| 3.2.2 土压力监测试验 |
| 3.2.3 分层沉降监测试验 |
| 3.2.4 水平位移监测试验 |
| 3.3 现场监测试验布置 |
| 3.3.1 监测断面分布 |
| 3.3.2 监测断面地层构造及土层性质 |
| 3.3.3 监测断面仪器埋设布置 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 强夯加固地基强度增长及孔压变化分析 |
| 4.1 强夯加固前后土体承载力性状变化规律研究 |
| 4.1.1 强夯加固前后标贯击数变化特征 |
| 4.1.2 强夯加固前后比贯入阻力变化特征 |
| 4.1.3 强夯加固后土体承载性能的变化趋势总结 |
| 4.2 强夯后土体孔隙水压力变化规律研究 |
| 4.2.1 1#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.2 2#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.3 3#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.4 强夯后孔隙水压力变化总体趋势 |
| 4.3 地基强夯后土体有效应力增长及其固结规律分析 |
| 4.3.1 1#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.2 2#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.3 3#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.4 地基强夯加固后土体有效应力增长及其固结的总体特征 |
| 4.4 强夯后地基土体分层沉降规律分析 |
| 4.4.1 路基中线附近土体分层沉降规律 |
| 4.4.2 路基两侧坡脚处土体分层沉降规律 |
| 4.5 强夯引起的土体水平位移变化特征 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于非线性时程分析的强夯加固有限元分析模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 非线性时程分析 |
| 5.2.1 基本原理 |
| 5.2.2 强夯荷载的模拟 |
| 5.3 强夯加固有限元模型的建立 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 本构模型 |
| 5.3.3 边界条件 |
| 5.3.4 计算参数 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 临清高速公路路基地基强夯加固效果数值分析 |
| 6.1 河谷软土地基强夯加固效果数值计算分析方案 |
| 6.2 不同深度土体强夯后加固效果变化规律分析 |
| 6.2.1 土体竖向位移变化规律 |
| 6.2.2 土体竖向有效应力峰值变化规律 |
| 6.2.3 土体变形模量变化规律 |
| 6.3 不同地层组合情况下强夯加固效果分析 |
| 6.4 强夯关键施工参数对强夯加固效果的影响分析 |
| 6.4.1 不同夯击次数对强夯加固效果的影响分析 |
| 6.4.2 不同夯击能对强夯加固效果影响分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要成果与结论 |
| 7.2 进一步研究的建议和展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 学位论文数据集 |
（4）地基处理技术进展（论文提纲范文）
| 1 地基处理技术回顾 |
| 1.1 地基处理技术在我国的发展 |
| 1.2 地基处理方法分类 |
| 2 地基处理技术新进展 |
| 2.1 排水固结法进展 |
| 2.1.1 电渗联合真空预压法 |
| 2.1.2 真空联合强夯预压法 |
| 2.1.3 无膜直排式真空预压法 |
| 2.1.4 劈裂真空预压法 |
| 2.1.5 增压式真空预压法 |
| 2.1.6 交替式真空预压法 |
| 2.1.7 化学药剂真空预压法 |
| 2.2 复合地基技术进展 |
| 2.2.1 水泥土搅拌桩桩复合地基 |
| 2.2.2 整体搅拌复合地基 |
| 2.2.3 刚性桩复合地基 |
| (1) 多元复合地基 |
| (2) 排水型刚性桩复合地基 |
| (3) 劲性复合桩 |
| 2.2.4 桩网复合地基 |
| 2.3 密实法技术进展 |
| 2.3.1 挤密砂桩法 |
| 2.3.2 振杆密实法 |
| 2.3.3 高能级强夯法与孔内强夯法 |
| 2.3.4 珊瑚砂地基处理 |
| 2.3.5 无振动挤密桩法 |
| 2.3.6 高填方工程地基处理 |
| 2.4 固化剂稳定法 |
| 2.4.1 钢渣改良土 |
| 2.4.2 活性MgO碳化软弱土技术 |
| 2.4.3 电石渣改良土 |
| 2.4.4 赤泥改良土 |
| 2.4.5 高聚物注浆技术 |
| 3 地基处理设计、质量控制与标准化建设 |
| 3.1 复合地基稳定与沉降分析理论发展 |
| 3.2 复合地基沉降与固结理论 |
| 3.3 高填方工程沉降变形规律与计算方法 |
| 3.4 地基处理施工智能控制技术 |
| 3.4.1 智能压实技术 |
| 3.4.2 DCM三轴搅拌桩智能化 |
| 3.4.3 双向变截面搅拌桩技术智能化 |
| 3.5 地基处理标准化建设 |
| 4 结论与展望 |
（5）乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 软土与软土地基处理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 软土特征及常用软土地基处理方法 |
| 2.1 软土特征 |
| 2.1.1 软土地基的鉴别 |
| 2.1.2 软土的工程性质 |
| 2.2 处理目的 |
| 2.3 常用软土地基处理方法 |
| 2.3.1 化学加固法 |
| 2.3.2 减轻荷载法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 排水固结法 |
| 2.3.5 注浆加固法 |
| 2.3.6 高压旋喷桩 |
| 2.3.7 复合地基法 |
| 2.3.8 水泥搅拌桩法 |
| 2.3.9 CFG桩法 |
| 2.3.10 强夯法及低能量强夯法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 温州市乐海围垦区道路网工程项目概况 |
| 3.1 项目背景及地理位置 |
| 3.2 项目建设必要性与意义 |
| 3.2.1 项目建设的必要性 |
| 3.2.2 工程意义 |
| 3.3 交通设施现状与规划 |
| 3.4 沿线环境敏感区分布对项目建设的影响 |
| 3.5 项目区域内其他运输方式对项目的影响 |
| 3.6 沿线自然地理概况 |
| 3.6.1 气象条件 |
| 3.6.2 水文地质条件 |
| 3.7 工程地质条件 |
| 3.8 地基土分析与评价 |
| 3.9 道路技术标准 |
| 3.9.1 道路设计标准 |
| 3.9.2 桥涵设计标准 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 温州市乐海围垦区道路网项目地基处理方法研究 |
| 4.1 地基处理方法适用性分析 |
| 4.2 地基分区域处理方案 |
| 4.3 吹砂区域地基处理要点 |
| 4.3.1 水泥土搅拌桩处理要点 |
| 4.3.2 高压旋喷桩处理要点 |
| 4.3.3 泡沫混凝土处理要点 |
| 4.4 主次要区域低能强夯法施工要点 |
| 4.4.1 低能量强夯施工要点 |
| 4.4.2 低能量强夯检测验收 |
| 4.4.3 乐海围垦区道路网低能量强夯注意事项 |
| 4.5 路基处理施工要求 |
| 4.5.1 路基填筑与压实度要求 |
| 4.5.2 雨天施工措施 |
| 4.5.3 保质保量措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 低能量强夯法数值模拟及现场试验研究 |
| 5.1 强夯法加固机理及关键指标分析 |
| 5.1.1 强夯法加固机理 |
| 5.1.2 强夯法关键指标分析 |
| 5.2 有限元数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立理论基础 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 夯击能对有效加固深度的影响 |
| 5.4 低能强夯法现场处理效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 强夯法的特点和应用 |
| 1.2.1 强夯法的机具设备 |
| 1.2.2 强夯法施工的特点 |
| 1.2.3 强夯法应用范围 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容及技术路线 |
| 第二章 强夯加固理论及设计参数分析 |
| 2.1 土体的结构和组成 |
| 2.2 强夯法加固地基的理论研究 |
| 2.2.1 动力密实机理 |
| 2.2.2 动力固结机理 |
| 2.2.3 动力置换机理 |
| 2.2.4 振动波压密机理 |
| 2.3 强夯设计参数分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 强夯法二维数值模拟分析 |
| 3.1 MIDAS/GTS在岩土工程中的应用 |
| 3.2 强夯分析模型的建立 |
| 3.2.1 土体的本构模型 |
| 3.2.2 计算参数 |
| 3.2.3 边界条件和荷载的确定 |
| 3.2.4 计算模型的建立 |
| 3.2.4.1 工程背景 |
| 3.2.4.2 拟建场区地质水文条件 |
| 3.2.4.3 拟建场区地基土的力学特性 |
| 3.2.4.4 二维计算模型 |
| 3.2.4.5 本次分析的评判依据 |
| 3.2.5 本文中使用的符号、单位及附图说明 |
| 3.3 拟建场区渗流作用下应力应变分析 |
| 3.3.1 渗流场 |
| 3.3.2 土体自重与地下水作用下的耦合应力场 |
| 3.3.3 松动圈 |
| 3.4 强夯作用下隧洞的应力及质点振动速度分析 |
| 3.4.1 1-1 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.4.2 2-2 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.4.3 3-3 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.5 强夯施工对隧洞水平影响范围分析 |
| 3.5.1 3-3 剖面高程1886 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.2 3-3 剖面高程1882 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.3 3-3 剖面高程1878 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.4 3-3 剖面高程1874 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.5 3-3 剖面高程1870 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.6 3-3 剖面高程1866 米水平方向的安全距离 |
| 3.6 双夯击叠加作用效应对黄草坝引水隧洞的影响 |
| 3.6.1 高程1866 米填土面双夯击夯点相距20 米的分析 |
| 3.6.2 高程1870 米填土面双夯击夯点相距20 米的分析 |
| 3.7 4000 KN·M夯击能以及机械碾压法施工的影响分析 |
| 3.7.1 4000 KN·M夯击能对黄草坝引水隧洞影响分析 |
| 3.7.2 机械碾压法施工对黄草坝引水隧洞的影响分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 强夯法三维数值模拟分析 |
| 4.1 计算参数 |
| 4.2 计算模型 |
| 4.3 三维模型时程分析 |
| 4.3.1 三维模型1-1 剖面分析 |
| 4.3.2 三维模型2-2 剖面分析 |
| 4.3.3 三维模型3-3 剖面分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）山区高填方路堤施工质量控制与沉降预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高填方压实方法 |
| 1.2.2 施工质量影响因素 |
| 1.2.3 高填方压实质量控制指标 |
| 1.2.4 施工质量控制措施 |
| 1.2.5 施工质量管理方法 |
| 1.2.6 工后沉降预测方法 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 高填方压实施工工艺评价 |
| 2.1 路基压实原理分析 |
| 2.1.1 静力压实法 |
| 2.1.2 振动压实法 |
| 2.1.3 冲击压实法 |
| 2.1.4 强夯法 |
| 2.2 路基压实施工工艺评价指标 |
| 2.2.1 路基压实方法适宜条件 |
| 2.2.2 路基压实施工工艺评价指标 |
| 2.3 模糊综合评价法 |
| 2.3.1 模糊综合评判法的思想和原理 |
| 2.3.2 模糊综合评判法的模型和步骤 |
| 2.4 基于模糊综合评价的高填方施工工艺评价 |
| 2.4.1 确定评价因素和评价等级 |
| 2.4.2 构造评判矩阵和确定权重 |
| 2.4.3 进行模糊合成和做出决策 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 强夯法施工质量影响因素分析 |
| 3.1 强夯法加固机理 |
| 3.1.1 动力密实机理 |
| 3.1.2 动力固结机理 |
| 3.1.3 振动波压密理论 |
| 3.2 强夯法施工工艺 |
| 3.3 强夯法施工质量影响因素 |
| 3.4 基于区间层次分析法的强夯法施工质量影响因素分析 |
| 3.4.1 区间层次分析法 |
| 3.4.2 基于区间层次分析法的基本模型分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高填方施工质量控制标准研究 |
| 4.1 路基施工质量控制指标 |
| 4.1.1 含水率 |
| 4.1.2 压实度 |
| 4.1.3 孔隙率 |
| 4.1.4 固体体积率 |
| 4.1.5 承载比 |
| 4.1.6 路基回弹模量 |
| 4.2 强夯处理路基施工工艺质量控制指标 |
| 4.2.1 夯点布置和间距 |
| 4.2.2 间隔时间 |
| 4.2.3 夯击能 |
| 4.2.4 安全距离 |
| 4.2.5 有效加固深度 |
| 4.2.6 夯击数 |
| 4.2.7 贯入度 |
| 4.3 强夯施工质量控制标准研究 |
| 4.3.1 夯击次数 |
| 4.3.2 夯点间距 |
| 4.3.3 有效加固深度 |
| 4.3.4 贯入度 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高填方施工质量控制体系及工程应用 |
| 5.1 高填方施工质量管理方法研究 |
| 5.1.1 传统工程质量管理方法 |
| 5.1.2 基于六西格玛的质量管理 |
| 5.1.3 基于零缺陷理念的质量管理 |
| 5.2 基于零缺陷理念的三阶段施工质量控制措施 |
| 5.2.1 施工前质量控制 |
| 5.2.2 施工过程质量控制 |
| 5.2.3 质量检测评定 |
| 5.3 工程应用 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 施工内容和目标 |
| 5.3.3 施工总体布置 |
| 5.3.4 施工方案 |
| 5.3.5 施工过程及质量控制 |
| 5.3.6 质量控制效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 高填方工后沉降预测研究 |
| 6.1 不等时距GM(1,1)预测模型 |
| 6.2 新陈代谢不等时距GM(1,1)预测模型 |
| 6.3 高填方沉降监测 |
| 6.4 实例验证 |
| 6.4.1 不等时距GM(1,1)模型应用 |
| 6.4.2 新陈代谢不等时距GM(1,1)预测模型应用 |
| 6.4.3 模型精度检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地震液化土地基处理技术国内外研究现状 |
| 1.2.2 盐碱沼泽地基处理国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 可液化土地基判别技术 |
| 2.1 地震液化的判别方法 |
| 2.1.1 德香高速公路地震液化判别 |
| 2.2 德香高速公路粉细砂物理特征 |
| 2.2.1 颗粒级配 |
| 2.2.2 击实特征 |
| 2.3 德香高速公路粉细砂力学特征 |
| 2.3.1 加州承载比(CBR) |
| 2.3.2 回弹模量 |
| 2.3.3 抗剪强度指标 |
| 2.4 粉细砂地震液化的动三轴试验研究 |
| 2.4.1 试验设备 |
| 2.4.2 试验方法 |
| 2.4.3 试验结果及分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地震液化土地基处理技术研究 |
| 3.1 地基处治方案比选 |
| 3.2 强夯置换法处理中等液化地基技术研究 |
| 3.2.1 强夯置换法和强夯法的加固机理 |
| 3.2.2 实体工程设计与施工 |
| 3.2.3 数据分析与成果总结 |
| 3.2.4 本节小结 |
| 3.3 碎石桩处理严重液化地基技术研究 |
| 3.3.1 碎石桩加固机理 |
| 3.3.2 实体工程设计与施工 |
| 3.3.3 数据分析与成果总结 |
| 3.3.4 本节小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 地震液化与盐沼泽共生地基处理研究 |
| 4.1 地震液化与盐沼泽地基处治方案比选 |
| 4.2 德香高速公路地震液化与盐沼泽共生地基处治方案 |
| 4.3 碎石桩复合地基加固效果试验研究 |
| 4.3.1 碎石桩处治设计 |
| 4.3.2 碎石桩处治施工 |
| 4.3.3 现场测试 |
| 4.3.4 试验数据分析 |
| 4.4 强夯置换碎石桩复合地基加固效果试验研究 |
| 4.4.1 强夯置换处治设计 |
| 4.4.2 强夯置换处治施工及施工工艺改进 |
| 4.4.3 现场测试 |
| 4.4.4 强夯置换复合地基试验结果分析 |
| 4.4.5 强夯复合地基加固效果试验研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）强夯法在高水位砂土地基加固中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 强夯法应用的发展历史与现状 |
| 1.2.2 强夯法加固地基技术理论研究现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 第二章 强夯加固机理分析 |
| 2.1 动力固结理论 |
| 2.1.1 土的特性 |
| 2.1.2 动力固结原理 |
| 2.2 震动波压密理论 |
| 2.3 强夯加固机理分析 |
| 2.3.1 宏观加固机理 |
| 2.3.2 微观加固机理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 强夯加固设计方法研究 |
| 3.1 强夯设计步骤 |
| 3.2 强夯设计参数选择 |
| 3.2.1 强夯的影响深度 |
| 3.2.2 夯锤与落距 |
| 3.2.3 平均夯击能 |
| 3.2.4 强夯加固范围的确定 |
| 3.2.5 夯击次数 |
| 3.2.6 夯击遍数 |
| 3.2.7 夯击点布置 |
| 3.2.8 间歇时间 |
| 3.2.9 强夯参数的试验确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 高水位砂土地基强夯技术及应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 地质条件 |
| 4.3 方案设计 |
| 4.4 施工工艺流程 |
| 4.4.1 降水施工 |
| 4.4.2 强夯施工 |
| 4.4.3 重点、难点问题技术方案 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 强夯效果检测及应用分析 |
| 5.1 强夯质量监测 |
| 5.2 强夯质量检验 |
| 5.2.1 静载荷试验 |
| 5.2.2 标准贯入试验 |
| 5.2.3 动力触探试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）新疆维吾尔自治区麦喀高速公路不良地基处治方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 依托工程现场调研及不良地基段土质特性分析 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 工程地质概况 |
| 2.2.1 地形、地貌 |
| 2.2.2 地质构造及岩性 |
| 2.2.3 气象与水文 |
| 2.2.4 不良地质特征 |
| 2.3 土质特性分析 |
| 2.3.1 软弱土段 |
| 2.3.2 地震液化段 |
| 2.3.3 基础土工试验研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 不良地基处治方案选择及工程应用 |
| 3.1 常用良地基土处治方法概述 |
| 3.1.1 软土地基处治 |
| 3.1.2 地震液化处治 |
| 3.2 基于模糊聚类分析方法的处治方案优选 |
| 3.2.1 模糊聚类分析的基本原理及过程 |
| 3.2.2 方案选择及优化 |
| 3.3 处治方案具体设计 |
| 3.3.1 风积沙换填 |
| 3.3.2 强夯法 |
| 3.3.3 砂砾桩法 |
| 3.4 质量控制要点及主要施工工艺 |
| 3.4.1 风积沙换填 |
| 3.4.2 强夯法 |
| 3.4.3 砂砾桩 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 地基处治质量检测及效果评价 |
| 4.1 风积沙换填段 |
| 4.1.1 压实度检测 |
| 4.1.2 重型触探试验 |
| 4.2 强夯法处治段 |
| 4.2.1 检测方案 |
| 4.2.2 液化判断 |
| 4.3 砂砾桩复合地基段 |
| 4.3.1 静力荷载试验 |
| 4.3.2 液化判断 |
| 4.4 沉降观测及分析 |
| 4.4.1 Verhulst模型建立 |
| 4.4.2 典型断面选择及监测方案布置 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A(攻读学位期间发表的论文目录) |
| 附录B |
四、强夯法处理高速公路砂土液化地基的实践与理论研究（论文参考文献）
- [1]大面积吹填陆域地基处理技术应用研究[D]. 苏亮. 青岛理工大学, 2021
- [2]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [3]临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价[D]. 帅宇轩. 北京交通大学, 2020(03)
- [4]地基处理技术进展[J]. 刘松玉,周建,章定文,丁选明,雷华阳. 土木工程学报, 2020(04)
- [5]乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究[D]. 谢卫红. 兰州交通大学, 2019(01)
- [6]强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析[D]. 谢增辉. 昆明理工大学, 2019(04)
- [7]山区高填方路堤施工质量控制与沉降预测研究[D]. 詹洁. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究[D]. 赵新瑞. 重庆交通大学, 2019(06)
- [9]强夯法在高水位砂土地基加固中的应用研究[D]. 姜海军. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [10]新疆维吾尔自治区麦喀高速公路不良地基处治方法研究[D]. 王虎. 长沙理工大学, 2017(01)